Bentley Bentayga X: 650-PS-Offroader gegen Chinas Luxus-SUVs
Von der Offroad-Variante des Bentley (宾利) Bentayga ist erstmals eine getarnte Serienversion aufgetaucht. Die Erlkönigbilder stammen aus dem Umfeld der chinesischen Fachpresse und zeigen einen Luxus-SUV, der die straßenorientierte Auslegung des Standard-Bentayga klar hinter sich lässt. Ein Preis für den Bentayga X ist bislang nicht bekannt, auch ein Termin für den Marktstart steht noch aus.
Mehr Bodenfreiheit, mehr Schwarz, mehr Offroad
Optisch bleibt die Grundform mit der markanten Vier-Rundscheinwerfer-Front erhalten. Die Abweichungen sitzen im Detail: Seitenfensterrahmen, Zierleisten entlang der Schulterlinie und die Zierteile an den Kotflügeln sind durchgängig in Schwarz gehalten — statt des Chrom-Looks des Serienmodells. Auch das Bentley-Logo am Heck ist dunkel eingefärbt. Die Felgen erinnern an Rallye-Räder und sind ebenfalls schwarz lackiert, kombiniert mit grob profilierter Offroad-Bereifung.
Ein Blick hinter die Radhäuser verrät die eigentliche Technik: Dort sitzen Luftfedern, mit denen sich die Bodenfreiheit verstellen lässt. Auf einem der Bauteile ist ausdrücklich eine Kennzeichnung für den „Offroad-Einsatz“ zu lesen — ein Hinweis darauf, dass die Testfahrzeuge aktuell für genau diesen Zweck abgestimmt werden. Am Heck fällt ein gegenüber dem Serien-Bentayga durchbrochener Heckspoiler auf.
Doppelkamera und 650-PS-V8
Das vordere Kameramodul am Innenspiegel ist größer als beim aktuellen Modell und könnte auf eine Doppelkamera-Anordnung hindeuten — ein möglicher Hinweis auf ein leistungsfähigeres Fahrassistenzsystem (ADAS). Bei den technischen Daten orientiert sich der Bentayga X an der bereits gezeigten Studie:
- Motor: 4,0-Liter-Biturbo-V8-Benziner
- Leistung: 650 PS
- Drehmoment: 850 Nm
- Getriebe: 8-Gang-Automatik, Allradantrieb
- Fahrwerk: Luftfederung, 48-Volt-Mildhybrid
- Beschleunigung 0–100 km/h: 3,6 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 310 km/h
Chinas Luxus-SUVs geben das Tempo vor
Der Offroad-Kurs dürfte auch eine Antwort auf die Entwicklung des chinesischen Marktes sein. Das Segment der großen Luxus-SUVs wird dort inzwischen von Elektromodellen heimischer Hersteller bestimmt — angeführt vom Yangwang (仰望) U8 aus dem Hause BYD (比亚迪), einem geländegängigen Luxus-SUV mit vier Elektromotoren und deutlich über 1.000 PS, der als chinesische Antwort auf Mercedes G-Klasse und Range Rover gilt. Dazu kommen der AITO (问界) M9 und der Li Auto (理想) L9, die mit maximaler Komfortausstattung (Kühlbox, Displays, Liegefunktion) und Assistenzsystemen bis hin zum Stadtpilot die Oberklasse neu definieren.
Für die etablierten Luxusmarken wird der Wettbewerb in diesem Segment damit härter: Während die Nachfrage nach klassischen Verbrenner-Luxuswagen in China zuletzt zurückging, legten die heimischen Elektro-SUVs weiter zu. Der Bentayga X ist Bentleys Antwort mit klassischer Verbrennertechnik — mehr Bodenfreiheit, mehr Offroad-Optik, aber kein elektrifizierter Antriebsstrang, der gegen die chinesischen Konkurrenten bestehen könnte. Bentley hat für die kommenden Jahre zwar Elektromodelle angekündigt, der Bentayga X gehört aber nicht dazu.
In Deutschland
Der Bentley Bentayga ist in Deutschland erhältlich und startet deutlich oberhalb von 200.000 € — eine Offroad-Variante X wäre hierzulande ein Nischenmodell, das gegen Mercedes G-Klasse und Range Rover antritt. Ein Marktstart in Europa ist bislang nicht bestätigt, die Serienversion dürfte nicht vor 2026/2027 erscheinen. Spannend für deutsche Käufer ist vor allem der Blick nach China: Dort sinkt die Nachfrage nach klassischen Luxus-Verbrennern, während heimische Elektro-SUVs zulegen — Bentley reagiert darauf mit einem Modell, das mehr Charakter zeigt als der Standard-Bentayga, technisch aber weiter auf V8 und 48-Volt-Mildhybrid setzt.
