BYD startet den Dahan in China ab ca. 30.200 €. Die 5,2 Meter lange D-Limousine bietet bis zu 1.008 km (CLTC) und lädt in fünf Minuten auf 70 Prozent.
Am 13. Oktober hat BYD (比亚迪) mit dem Dahan (大汉) ein neues Flaggschiff-Sedan der Oberklasse (D-Segment) in China auf den Markt gebracht. Der rein elektrische Viertürer ist das erste Modell der 9er-Reihe innerhalb der BYD-Dynasty-Baureihe und rangiert oberhalb der bestehenden Han-Limousine. Drei Varianten stehen zur Wahl:
Die Preise liegen zwischen ca. 30.200 € (ca. 235.900 Yuan) und ca. 35.300 € (ca. 275.900 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der Dahan ist kein einfach verlängerter Sedan, sondern ein eigenständig entwickeltes D-Segment-Fahrzeug: Die Karosserie misst über 5,2 Meter, der Radstand überschreitet 3,1 Meter. Markantes Detail ist ein durchgehendes Tagfahrlicht von 2,41 Metern Länge, das laut BYD das längste einteilige Serienlicht der Welt ist. Das beleuchtete „Han"-Logo bleibt in jeder Position aufrecht. Zur Wahl stehen vier Zweifarb- und fünf Einfarb-Lackierungen.
Der Innenraum erreicht eine Raumausnutzung von 90,8 Prozent — nach Herstellerangabe Bestwert im Segment. Vorne gibt es serienmäßig zwei Zero-Gravity-Sitze. Die Holzdekore werden laut BYD von Hand gefertigt; ein einzelnes Rohteil kostet umgerechnet rund ca. 2.600 € (ca. 20.000 Yuan), jede Maserung ist damit einzigartig.
Das Soundsystem umfasst 31 Devialet-Lautsprecher im 7.1.4-Format. Insgesamt verbaut BYD acht Bildschirme, darunter ein 40-Zoll-AR-Head-up-Display, ein 12,3-Zoll-Display für den Beifahrer sowie ein 17,3-Zoll-Display an der Fonddecke. Acht Kopfstützen-Lautsprecher erlauben jedem Passagier ein eigenes Klangfeld.
Der rechte Fondsitz ist als „Präsidentensitz" ausgelegt, mit Vier-Wege-Beinauflage, 90-Grad-Fußstütze und elektrisch um 12 Grad verstellbarer Lehne. Serienmäßig an Bord ist außerdem dimmbares PDLC-Glas — dieselbe Technik wie im Yangwang U8L —, das per Knopfdruck zwischen transparent und milchig wechselt und zusammen mit einem akustischen Sichtschutz für vertrauliche Gespräche sorgt.
Angetrieben wird der Dahan von der zweiten Generation der BYD-Blade-Batterie. Die Heckantriebsvarianten kommen auf 1.008 km (CLTC) — entspricht ca. 860 km (WLTP-Schätzwert), die Allradversion auf 880 km (CLTC) — entspricht ca. 750 km (WLTP-Schätzwert). CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China übliche Messstandard. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,197 Cd, wofür BYD den Titel „Niedrigster Luftwiderstand des Jahres 2026" der chinesischen Aerodynamik-Fachgesellschaft erhielt.
Beim Laden setzt BYD auf seine Schnellladetechnik: Von 10 auf 70 Prozent dauert es fünf Minuten, von 10 auf 97 Prozent neun Minuten. Selbst bei minus 30 Grad Celsius verlängert sich die Ladezeit laut Hersteller nur um drei Minuten. Bis Ende des Jahres will BYD 20.000 Schnellladestationen errichtet haben.
Fahrwerkseitig ist der Dahan hochwertig ausgestattet: Serienmäßig an Bord sind eine Hinterradlenkung mit plus/minus 7 Grad — der Wendekreis liegt damit bei nur 4,95 Metern — und die Zweikammer-Luftfederung YunNian-A, die den Aufbau um 100 Millimeter anheben oder absenken kann.
Beim Fahrassistenzsystem kommt die Lidar-Version von BYDs „God's Eye B" (天神之眼 B) zum Einsatz. Enthalten sind ein Autobahn-Pilot, ein Stadtpilot sowie vollautomatisches Einparken; für den Stadtpiloten bietet BYD ein einjähriges Absicherungsprogramm an. Ein KI-Assistent soll Fahrpräferenzen speichern und komplexe Routen planen.
Bei der Performance nennt BYD für den Heckantrieb 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, für die Allradversion 3,3 Sekunden. Der Bremsweg aus 100 km/h beträgt 32,83 Meter. Serienmäßig ist ein Stabilisierungssystem für Reifenplatzern (TBC), das bei 200 km/h geradeaus und 150 km/h in der Kurve eingreift. Die Karosserie besteht zu über 87 Prozent aus hochfestem Stahl und Aluminium, an elf Punkten kommt 2000-Megapascal-Warmformstahl zum Einsatz. Elf Airbags gehören zur Serienausstattung, ebenso eine Regenwarnfunktion, die das Fahrwerk bei steigendem Wasserstand automatisch anhebt.
BYD nennt 36 Ablagefächer und 14 Erweiterungspunkte. Ein codierbares Handschuhfach lässt sich per Sprachbefehl elektrisch öffnen, in der Türverkleidung sitzt ein Schmuckfach, für den Beifahrer gibt es einen Getränkehaken. Der Schlüssel ist eigens geformt. Die adaptiven ADB-Scheinwerfer passen die Leuchtweite an das Tempo an und blenden den Gegenverkehr aus.
Laut BYD sind 196 Ausstattungsmerkmale serienmäßig — Fahrwerk, Assistenz und Komfort müssen also nicht aufpreispflichtig dazugebucht werden. Konkurrenten im eigenen Markt sind unter anderem der NIO ET9 und der Luxeed S7. D-Segment-Limousinen starteten in China bislang bei umgerechnet ca. 51.200 bis 64.000 € (ca. 400.000 bis 500.000 Yuan). Mit einem Einstiegspreis von ca. 30.200 € positioniert sich BYD deutlich darunter — ein Schritt, der die Preisgrenze im chinesischen Oberklassesegment weiter nach unten verschiebt.
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Der Dahan ist bislang ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt; eine Europa-Einführung hat BYD nicht angekündigt.
