XPeng MONA L05: Großer E-SUV ab ca. 21.700 €
XPeng (小鹏) hat am 15. Oktober in Guangzhou den Vorverkauf für den MONA L05 eröffnet. Der große Fünfsitzer-SUV ist das dritte Modell der MONA-Reihe und zugleich der erste große Fünfsitzer-SUV der Baureihe. Angeboten wird er als rein elektrisches Modell (BEV) und als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV — Elektromotor mit Verbrenner als Generator). Der Vorverkauf startet bei ca. 21.700 € (ca. 169.800 Yuan), die offizielle Markteinführung ist für den 29. Oktober angesetzt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Fünf Versionen, zwei Antriebsarten
Die offiziellen Vorverkaufspreise im Überblick (jeweils mit Euro-Umrechnung nach aktuellem Kurs von 1 Yuan = 0,128 €):
- MONA L05 Elektro 535 Max: ca. 21.700 € (ca. 169.800 Yuan)
- MONA L05 Range-Extender 1310 Max: ca. 21.700 € (ca. 169.800 Yuan)
- MONA L05 Elektro 635 Max: ca. 23.000 € (ca. 179.800 Yuan)
- MONA L05 Range-Extender 1310 Ultra SE: ca. 23.300 € (ca. 181.800 Yuan)
- MONA L05 Elektro 635 Ultra SE: ca. 24.600 € (ca. 191.800 Yuan)
Bis zum Marktstart können Kunden eine Anzahlung von 1.000 Yuan (ca. 130 €) leisten, die beim Kauf mit 3.000 Yuan (ca. 380 €) verrechnet wird. Werksseitig sind zudem 20-Zoll-Fünfspeichenräder (Listenwert 6.000 Yuan, ca. 770 €) zum Aktionspreis von 4.000 Yuan (ca. 510 €) sowie das ROAM-Paket (Listenwert 9.999 Yuan, ca. 1.280 €) für 6.999 Yuan (ca. 900 €) erhältlich.
Design von einem Ex-Ferrari-Designer
Der MONA L05 wurde unter Leitung von Juanma López entwickelt, dem früheren Chef-Exterieurdesigner von Ferrari, der hier mit einem jungen Designteam zusammenarbeitete. Die Karosserie folgt der MONA-Designsprache „Vital Flow" mit einem Achslängenverhältnis von 0,6, niedriger Silhouette und breiter Spur. Die zweistufige „Sternenschiff"-Frontleuchte setzt auf 190 LED-Einheiten, das durchgehende Heckleuchtenband auf über 300 rote LED-Einheiten mit einer Wellenlänge von mindestens 650 nm. Serienmäßig rollt der SUV auf 18-Zoll-Leichtlaufrädern, optional auf 20-Zoll-Fünfspeichenfelgen mit gelben Bremssattelblenden. Sechs Außenfarben stehen zur Wahl (unter anderem Kristallschwarz, Rolandviolett, Nebelweiß, Mondgrau, Sichelsilber), dazu zwei Innenraumfarben (Tiefraumgrau, Majestätgrau).
Innenraum auf 30.000-Euro-Niveau
XPeng verspricht einen Innenraum, der dem einer 30.000-Euro-Oberklasse entsprechen soll. Über 74 Prozent der Innenflächen sind weich bezogen, hinzu kommt ein Velours-Himmel. Eine 256-farbige Ambientebeleuchtung mit über 4,6 Metern Lichtband umfasst die gesamte Kabine. Zur Ausstattung gehören Komfortsitze, eine Null-Gravitations-Beifahrersitz mit 14-Punkt-Massage, eine elektrisch um 11 Grad verstellbare Rücksitzbank sowie ein 17,3-Zoll-3K-Zentraldisplay und ein zweites 17,3-Zoll-Display für die Fondpassagiere. Ein 20-Lautsprecher-Soundsystem und eine KI-Klimaautomatik, die Insassenpositionen erkennt und zonengenau regelt, runden das Konzept ab.
Platz für fünf Personen und neun Koffer
Der MONA L05 bietet eine Raumausnutzung von 87 Prozent. Vorn stehen 1.030 mm Kopffreiheit und eine 555 mm lange Sitzfläche zur Verfügung, hinten 1.010 mm Kopffreiheit und 1.063 mm Beinfreiheit — nach Herstellerangaben reicht das auch für 1,90 Meter große Passagiere. Das Ladevolumen beträgt insgesamt 804 Liter (vorn und hinten), der Kofferraum allein fasst 702 Liter und lässt sich bei umgeklappter Rückbank auf 1.913 Liter erweitern. Hinzu kommt ein 102 Liter großer, wasserdichter Frontkofferraum mit Ablauföffnung. Im Innenraum finden sich 41 Ablagefächer, darunter eine 10-Liter-Schublade hinten und ein 9,3-Liter-Mittelarmlehnenfach. Eine Dachreling ist optional bis 75 kg belastbar.
Fahrassistenz: zwei Turing-Chips im Topmodell
Der MONA L05 setzt auf das „Turing"-VLA-Modell der zweiten Generation von XPeng. Die Ultra-SE-Version arbeitet mit zwei Turing-KI-Chips und 1.500 TOPS Rechenleistung, die Max-Version mit einem Chip und 750 TOPS (VLA-Lite-Modell). Das System soll bis zu 30 Sekunden Zeitkontext verarbeiten und Szenarien sechs Sekunden vorausberechnen können; die Ende-zu-Ende-Reaktionszeit gibt XPeng mit 300 Prozent schneller an. Die Bedienung übernimmt der Sprachassistent „Xiaopeng" als übergeordneter Agent mit multimodaler Eingabe (Sprache, Bild, Text), der auch komplexe mehrstufige Routenplanungen per Zuruf umsetzt.
Antrieb und Reichweite
Technische Daten des MONA L05 im Überblick (CLTC = chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP):
Der Range Extender ist laut XPeng tankstellenflexibel — in China sind 92, 95 und 98 Oktan möglich, im Ausland auch europäische und brasilianische Kraftstoffsorten.
Entwicklung nach globalen Standards
Der MONA L05 wurde nach Angaben von XPeng für 65 Länder und Regionen ausgelegt und über fünf Millionen Kilometer getestet. Die passive Sicherheit wird nach den Fünf-Sterne-Kriterien von China, Europa und Australien entwickelt und deckt über 40 Crashtests ab. Serienmäßig sind 17 aktive Sicherheitsfunktionen an Bord, darunter Notbremsassistent (AEB), Ausweichassistent (AES), Stabilität bei Reifenplatzer und Fahrerausfall-Assistenz. Die MONA-Reihe hat nach Herstellerangaben seit Marktstart vor zwei Jahren über 350.000 Fahrzeuge ausgeliefert, im Monatsdurchschnitt mehr als 14.000 Einheiten. Der MONA M03 führt seit 24 Monaten die Verkaufsstatistik der Elektrolimousinen im Segment zwischen 100.000 und 200.000 Yuan an; der MONA L03 feierte im Juli auf der IAA in München Weltpremiere.
In Deutschland
XPeng ist in Norwegen, Schweden, Dänemark und den Niederlanden erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.
XPeng ist in mehreren nordeuropäischen Ländern vertreten, der Markteintritt in Deutschland ist angekündigt. Der MONA L05 ist bislang ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt; eine Europa-Version wurde noch nicht offiziell angekündigt.
