Geely bringt den Xingrui L PLUS in China als Hybrid und Benziner ab ca. 14.000 €. Die knapp fünf Meter lange Limousine bietet Lidar und City-Pilot.
Geely (吉利) hat am 17. Oktober 2025 auf dem Tianfu International Circuit in Chengdu den Xingrui L PLUS vorgestellt. Die knapp fünf Meter lange Limousine der China-Star-Baureihe tritt mit zwei Antrieben an: dem „i-HEV" genannten Hybrid und einem Turbobenziner namens 2.0 TD. Die Einführungspreise gelten befristet.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die Hybridversion kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner (1.5 TD) mit einem dedizierten Hybridgetriebe (DHT). Sie ist in vier Varianten erhältlich — Qixing, Zhuxing, Langxing und Yaoxing — zu ca. 14.000 bis 17.900 € (ca. 109.700 bis 139.700 Yuan).
Die reine Verbrennerversion mit 2.0 TD und 8-Gang-Automatik gibt es ebenfalls in vier Stufen (Yuexiang, Dongxiang, Jiaxiang, Yuxiang) für ca. 14.600 bis 18.400 € (ca. 113.700 bis 143.700 Yuan).
Zum Marktstart verrechnet Geely eine Anzahlung von ca. 130 € (ca. 1.000 Yuan) mit ca. 1.400 € (ca. 11.000 Yuan) Kaufpreisnachlass. Dazu kommen Zusatzpakete für Finanzierung, Garantie, Datenvolumen und Ausstattung.
Der Hybrid ist das Effizienzargument: Geely nennt einen WLTC-Verbrauch von 3,98 l/100 km bei Betankung mit 92-Oktan-Kraftstoff. Die kombinierte Reichweite liegt laut Hersteller bei über 1.000 km (WLTC-Zyklus). Mit knapp fünf Metern Länge rangiert der Xingrui L PLUS in der chinesischen B-Klasse — einer oberen Mittelklasse-Kategorie für großzügige Familienlimousinen.
Der 2.0 TD richtet sich an Kunden, die mehr Fahrleistung und einen reinen Verbrenner bevorzugen. Beide Varianten nutzen die CMA-Architektur des Konzerns, eine CCD-Dämpferregelung mit verstellbarer Kennlinie und ein von Lotus mitabgestimmtes Fahrwerk.
Bemerkenswert ist die Assistenzausstattung. Der Xingrui L PLUS ist laut Geely die erste Serien-Benzinlimousine mit einem Lidar (激光雷达) an Bord. Das Fahrassistenzsystem Qianli Haohan H5 nutzt eine 3R11V1L-Sensorik aus drei Millimeterwellen-Radaren, elf HD-Kameras und einem Lidar. Damit sind ein Stadtpilot (City NOA) und ein Autobahn-Pilot (Highway NOA) möglich — Funktionen, die bislang vor allem Elektroautos boten.
Weitere Ausstattungs-Highlights:
Die Präsentation fiel mit dem ersten Lauf der TCR World Tour 2025 in China zusammen. Das Geely-China-Star-Team trat mit dem Xingrui TCR an und gewann erneut, wodurch es die Teamwertung weiter anführt. Geely verweist auf mehr als zwanzig Jahre Motorsport-Engagement und einen kumulierten Aufwand von über zehn Milliarden Yuan (ca. 1,28 Milliarden €, ca. 10 Milliarden Yuan).
Bei den Verkaufszahlen nennt Geely für die China-Star-Reihe von Januar bis September 2025 mehr als 850.000 Einheiten und einen monatlichen Marktanteil von über 10 Prozent. Seit 2017 ist die Baureihe laut Hersteller neun Jahre in Folge der meistverkaufte Benzin-Pkw einer chinesischen Marke. Die i-HEV-Modelle der Reihe kommen seit April 2025 auf einen Anteil von über 40 Prozent am Hybrid-Absatz chinesischer Marken.
Der Xingrui L PLUS folgt einer Designsprache namens „Östliche Zeitfolge" und wurde nach eigenen Angaben mit dem MUSE Design Platinum Award 2025 sowie einer Auszeichnung unter den zehn besten Fahrzeugkarosserien 2025 in China bedacht. Geely positioniert die Limousine als obere Mittelklasse für Familien, die einen Verbrenner mit umfangreicher Assistenz- und Komfortausstattung suchen.
Der Xingrui L PLUS ist bislang ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt; eine Europa-Einführung wurde nicht angekündigt. Die Marke Geely ist in Europa bislang vor allem über Konzernschwestern wie Volvo, Polestar und Smart sowie erste eigene Modelle in ausgewählten Märkten vertreten. Für deutsche Kunden ist diese Limousine derzeit nicht erhältlich.
