Geely Galaxy Warship 700: 830 kW, Basis ab 21.700 €
Am 10. Oktober hat Geely (吉利) den Galaxy Warship 700 in China offiziell auf den Markt gebracht. Der mittelgroße Offroad-Plug-in-Hybrid (PHEV) steht auf der neuen GTA-Offroad-Architektur und kommt in sechs Ausstattungen mit drei Antriebssträngen. Der Einstiegspreis liegt bei ca. 23.000 € (ca. 179.800 Yuan), zum Marktstart gibt es den Wagen zeitlich begrenzt ab ca. 21.700 € (ca. 169.800 Yuan). Die offizielle Preisliste reicht von ca. 24.300 € bis ca. 48.600 € (ca. 189.800 bis 379.800 Yuan) – dieser Einstiegspreis gilt für die Basisversion mit 1,5-Liter-Turbobenziner und einem Elektromotor, nicht für die 830-kW-Topversion.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Abmessungen: 5085 × 1999 × 1912 mm, Radstand 2900 mm, Leergewicht 2750 kg, Anhängelast bis 1600 kg, Böschungswinkel vorn 30 Grad, hinten 31 Grad, Bodenfreiheit 233 mm.
Drei Antriebe, bis zu 830 kW (ca. 1.128 PS)
Herzstück ist das selbst entwickelte Thor EM-T Offroad-Hybridsystem, das immer mit einem 3-Gang-DHT-Getriebe (Dedicated Hybrid Transmission) kombiniert wird. Drei Ausbaustufen stehen zur Wahl:
- 1,5 T + ein E-Motor: 350 kW (ca. 476 PS), 0–100 km/h in 6,4 s, 305 km (CLTC) — entspricht ca. 260 km (WLTP-Schätzwert)
- 1,5 T + drei E-Motoren: 690 kW (ca. 938 PS), 0–100 km/h in 4,2 s, 280 km (CLTC) — entspricht ca. 240 km (WLTP-Schätzwert)
- 2,0 T + drei E-Motoren: 830 kW (ca. 1.128 PS), 1330 Nm, 0–100 km/h in 3,95 s, 270 km (CLTC) — entspricht ca. 230 km (WLTP-Schätzwert)
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) dient hier als Referenz. Die kombinierte Gesamtreichweite gibt Geely mit bis zu 1770 km (CLTC) an — entspricht ca. 1500 km (WLTP-Schätzwert). Der WLTC-Verbrauch mit leerem Akku liegt zwischen 5,95 und 7,25 l/100 km.
Die Dreimotoren-Version setzt auf einen vorderen Permanentmagnet-Synchronmotor und zwei P4-Radnabenmotoren an der Hinterachse. Sie bietet zwei elektronische Differenzialsperren (Software-Lösung) plus eine mechanische Hinterachssperre; die Sperrung des Hinterrads erfolgt in unter 200 Millisekunden, das Drehmoment eines einzelnen Rads lässt sich auf bis zu 9000 Nm verstärken.
47,14-kWh-Akku von CATL mit 6C-Ladetechnik
Alle Versionen erhalten einen 47,14-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) von CATL (宁德时代). Die Zellen unterstützen eine Spitzen-Ladeleistung von 6C beziehungsweise 300 kW; der Ladehub von 10 auf 80 Prozent soll rund 10 Minuten dauern.
Fahrassistenz: Lidar von Hesai, Thor-U von NVIDIA
Geely verbaut sein Qianli-Haohan-Fahrassistenzsystem (ADAS) in zwei Stufen. Die 1,5-T-Varianten erhalten die H5-Version mit NVIDIA-Orin-Y-Chip, die 2,0-T-Dreimotoren-Version die H7-Version auf Basis eines NVIDIA Drive Thor-U mit 700 TOPS Rechenleistung; Partner für das System ist Qianli Technology.
Die H7-Konfiguration umfasst laut Hersteller 29 Sensoren:
- 1 Lidar auf dem Dach von Hesai (禾赛科技), 192 Linien
- 3 Millimeterwellen-Radare
- 11 HD-Kameras
- 12 Ultraschallsensoren
- 2 spezielle Radar-Sensoren für die Wattiefe (Wasserdurchfahrt)
Funktional sind ein Tür-zu-Tür-Pilot (D2D), Autobahn- und Stadtpilot (NOA), über Etagen hinweg lernendes Parken, Valet-Parken und automatisches Einparken (APA) an Bord. Hesai hatte im Dezember 2025 bekannt gegeben, dass seine Fernlicht-Lidar-Serie AT bei mehreren Geely-Galaxy-Modellen der Jahrgänge 2025 und 2026 zum Einsatz kommt.
Cockpit: fünf Displays, Flyme Auto 2 und Satellitenfunk
Der Warship 700 hat fünf Displays an Bord: ein 10,2-Zoll-Instrumentendisplay, ein 15,2-Zoll-W-HUD, einen 15,4-Zoll-Mittelbildschirm in 2K, einen 12,66-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer und einen Rücksitz-Bedienbildschirm. Als Betriebssystem dient Flyme Auto 2 auf dem selbst entwickelten Cockpit-Chip „Longying 6P", mit 5G und vollständigen OTA-Updates. Der Sprachassistent hört auf den Namen Super Eva, die Navigation kommt von Amap.
Zur Ausstattung zählen eine 23-Lautsprecher-Anlage von Flyme Sound, eine 18,5-Liter-Kühlbox mit zwei Fächern, ein ab Werk installierter Sauerstoffgenerator und SPA-Sitze mit zehn Lagen Polsterung. Die Topversion („Gipfel-Edition") und die Offroad-Variante „Land-Ark" bieten zudem Satellitenkommunikation über 64 geostationäre Geely-Satelliten — inklusive Gruppenfahrt ohne Mobilfunknetz.
Fahrwerk: Rahmenbauweise, Luftfederung, 800 mm Wattiefe
Der Wagen nutzt die GTA-Architektur mit einem in die Karosseriestruktur integrierten „einteiligen Längsrahmen", die Torsionssteifigkeit gibt Geely mit 44.000 Nm/Grad an. Die Karosserie ist als „Käfig" mit sechs Quer- und sieben Längsstrukturen sowie acht Ringen aufgebaut, die Überrollschutzstruktur besteht aus elf Profilen in 2200-MPa-Stahl mit insgesamt 10,6 m Länge und trägt eine Dachlast von 161 kN.
Die Basisversion mit 1,5 T und Frontantrieb hat vorn eine Doppelquerlenker-, hinten eine Fünflenker-Achse; die 2,0-T-Dreimotoren-Version ist vorn und hinten mit Doppelquerlenkern bestückt. Topversion und Land-Ark-Edition bekommen Zweikammer-Luftfedern mit geschlossenem System, CCD-Dämpfer mit kontinuierlich verstellbarer Dämpfung, ein vorausschauendes „Magic-Carpet"-System und den Geländemodus G-ATS. Die maximale Wattiefe liegt bei 800 mm; die beiden Topvarianten haben zusätzlich eine aktive Hydraulikfederung, die Land-Ark-Edition sogar eine Notfall-Schwimmfunktion zur Selbstbefreiung.
Lieferkette: Eigenentwicklung plus spezialisierte Zulieferer
Das Beschaffungsmodell kombiniert vertikale Integration mit gezielter Zusammenarbeit: Antriebsstrang, Fahrwerksarchitektur, Fahrassistenzstrategie, Infotainmentsystem und Satellitenkommunikation kommen aus dem Geely-Konzern. Das Thor-EM-T-Hybridsystem, das 3DHT-Getriebe, die 1,5-T-/2,0-T-Offroad-Hybridmotoren sowie Front- und Heckmotoren entwickelt Geely intern; einteiliger Rahmen, Käfigkarosserie, Überrollschutz, die Achskonstruktionen und die Luftfederung mit CCD-Dämpfern stammen aus dem GTA-Entwicklungsverbund; Flyme Auto 2, der Longying-6P-Chip, Flyme Sound, der Super-Eva-Assistent und die Satellitenmodule kommen ebenfalls aus dem Konzern.
Von außen kommen der 47,14-kWh-LFP-Akkuzellen-Satz inklusive 6C-Schnellladetechnik von CATL, der 192-Linien-Lidar von Hesai, der Thor-U-Chip von NVIDIA und die H5-/H7-Fahrassistenzlösung von Qianli Technology.
In Deutschland
Der Galaxy Warship 700 ist ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt; eine Europa- oder Deutschland-Einführung hat Geely nicht angekündigt. Die Marke Geely ist in Europa bislang nur in ausgewählten Märkten mit eigenen Modellen (etwa dem Elektro-SUV EX5) vertreten, in Deutschland tritt der Konzern vor allem über Volvo, Polestar, Smart, Zeekr und Lynk & Co in Erscheinung. Ein Marktstart des Offroad-PHEV in Europa ist auch deshalb unwahrscheinlich, weil die Nachfrage nach großen Verbrenner-Hybriden in dieser Klasse hierzulande gering ist und die CO2-Flottenregulierung solche Fahrzeuge zusätzlich belastet.
