VW ID. ERA 9X: 5,2-Meter-EREV startet ab 42.200 € in China
Volkswagen (大众) hat den Vorverkauf seines Flaggschiff-SUV ID. ERA 9X in China gestartet. Das Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) kostet zwischen 329.800 und 379.800 Yuan (ca. 42.200 € bis 48.600 €). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Mit 5.207 mm Länge und 3.070 mm Radstand spielt der ID. ERA 9X in der Oberklasse, greift preislich aber direkt das C-SUV-Segment an. Zu den Konkurrenten zählen der Li Auto L9 (Li Auto, 理想) ab ca. 55.000 € und der AITO M9 (AITO, 问界) ab ca. 54.000 € – beide deutlich teurer. Für den chinesischen Markt ist die aggressive Preisstrategie bemerkenswert, denn Volkswagen tut sich mit reinen Elektro- und EREV-Modellen bislang schwer.
Technische Ausstattung
Fahrwerk & Ausstattung:
- Luftfederung mit adaptivem Dämpfungssystem
- Hinterachslenkung (serienmäßig)
- 192-Linien-Lidar
- Fahrassistenzsystem (ADAS) mit Momenta R7 und End-to-End-Lernmodell: inklusive autonomes Einparken und Smartphone-basierter Fernparkfunktion
Antrieb & Reichweite:
- 800-Volt-Architektur
- 65,2 kWh LFP-Akku
- rein elektrische Reichweite: 406 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) — entspricht ca. 345 km (WLTP-Schätzwert)
- Range-Extender (EREV) für längere Strecken
Marktpositionierung und Herausforderungen
Volkswagen leidet in China unter hohen Strukturkosten: das traditionelle Händlernetz mit tausenden 4S-Shops, interne Entwicklungs- und Vertriebskosten drücken die Margen. Chinesische EV-Startups wie Li Auto und AITO setzen dagegen auf effiziente Direktvertriebsmodelle. Der ID. ERA 9X soll mit erstklassiger Hardware und aggressiver Preisgestaltung punkten – ob dies gegen die etablierte Konkurrenz reicht, wird sich zeigen.
Eine Europa-Einführung ist bisher nicht offiziell bestätigt. Bei Interesse und ausreichender Nachfrage könnte Volkswagen das Modell jedoch auch auf anderen Märkten anbieten – frühestens 2026.