Hyptec S600 startet ab 24.200 € – Sport-SUV mit 4,3 Sekunden
Der chinesische Hersteller Hyptec (昊铂) hat den Vorverkauf des neuen S600 gestartet, eines kompakten Sport-SUVs mit Elektro- und Range-Extender-Antrieb. Das Fahrzeug ist in vier Versionen erhältlich: dem rein elektrischen 660Max und 660Max+ sowie den Range-Extendern 230Max und 215 4WD Ultra+. Die offizielle Preisempfehlung liegt zwischen 20,99 und 22,99 万元 (ca. 26.900 bis 29.400 €). Mit Einführung des Vorverkaufsrahatts sinkt der Einstiegspreis auf 18,89 万元 (ca. 24.200 €) – ein deutliches Zeichen für den intensiven Wettbewerb in diesem Segment.
Das Fahrzeug tritt gegen Konkurrenten wie den VW ID.4 oder lokale Modelle wie den BYD Atto 3 an, setzt aber auf eine Kombination aus Fahrspaß und Alltagstauglichkeit.
Antrieb und Fahrdynamik: 4,3 Sekunden auf 100 km/h
Der Hyptec S600 bietet sowohl eine vollelektrische (BEV) als auch eine Range-Extender-Variante (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator). Der Allradantrieb mit zwei Motoren leistet im stärksten Modell 370 kW, der Spurt von 0 auf 100 km/h gelingt in nur 4,3 Sekunden – laut Hersteller der schnellste EREV unter 1 Mio. Yuan (ca. 128.000 €). Selbst im entladenen Zustand bleibt die Leistung stabil: Der Verbrenner-Generator liefert dauerhaft 85 kW, sodass der S600 auch bei leerer Batterie noch in 5,6 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt. Eine Dauerbelastung von 165 km/h über zwei Stunden auf dem Hochgeschwindigkeitsoval wurde bestätigt.
Das Fahrwerk setzt auf eine Doppelkammer-Luftfederung (Doppelkammer-Luftfederung, die je nach Modus die Steifigkeit anpasst) in Kombination mit einem vorderen Doppelquerlenker und einer hinteren Fünflenkerachse. Serienmäßig sind Hochleistungs-Sportreifen sowie ein adaptives Dämpfungssystem mit vorausschauender Straßenerkennung per Lidar (Laser-Radarsensor zur Umfelderfassung).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Hochautomatisiertes Fahren und Komfort
Die intelligente Fahrassistenz (ADAS) gehört zur Serienausstattung: Ein Qualcomm SA8650-Chip, 27 Sensoren und ein Lidar versorgen das System mit Daten. Die Software basiert auf der Momenta R6-KI – einem neuronalen Netz, das Stadt- und Autobahnfahrten sowie automatisches Einparken in über 300 Parklücken beherrscht. Ab der zweiten Jahreshälfte soll ein Update auf Momenta R7 („verstärkendes Lernen“) die Vorhersagefähigkeiten weiter verbessern.
Im Innenraum erwartet den Fahrer ein 17,3 Zoll großer 3K-Touchscreen, ein 27-Zoll-Head-up-Display mit Spurführung sowie ein Qualcomm 8295P-Chip für flüssige Bedienung. Die Sprachsteuerung mit elf KI-Agenten lernt aus über 3,75 Millionen Fahrzeugdaten von GAC und passt sich dem Nutzer an.
Platz und Sicherheit: Große Glasfläche, null Brandfälle
Der Hyptec S600 bietet eine Innenraumausnutzung von 90 Prozent – die besten Werte in seiner Klasse. Die zweite Sitzreihe gestattet 750 mm Beinfreiheit; umgeklappt entstehen 1.292 Liter Kofferraumvolumen. Die Verglasung umfasst 5,316 Quadratmeter Glasfläche, darunter fünf Schichten Lärmschutzglas. Die optionale Nullschwerkraft-Beifahrersitzbank mit 18-Punkt-Massage und die um 143 Grad neigbaren Rücksitze sollen Langstrecken entspannen.
Die Sicherheitsausstattung umfasst eine Karosserie aus hochfestem Stahl und Aluminium, die von C-NCAP mit fünf Sternen und vom chinesischen C-IASI mit der Bestnote „3G+“ bewertet wurde. Der Seitenairbag ist mit 2.100 Millimetern überdurchschnittlich lang und hält sechs Sekunden den Druck. Der Akku („Magazine Battery 2.0“) hat bisher keine Brandfälle gemeldet; das Innenraum-VOC-Limit liegt zehnmal unter dem chinesischen Standard.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.