Fanghezi 7, ID.ERA 9X, Chang'an NX8: Drei China-SUVs ab 19.200 € im Vergleichstest
Der chinesische Automarkt bleibt in Bewegung: Drei Modelle drängen zeitgleich in das Segment der mittelgroßen bis großen Familien-SUVs. Der Fanghezi 7 (方盒子7) setzt auf Effizienz und Alltagstauglichkeit, der ID.ERA 9X von Volkswagen Chinas Joint Venture bietet Luxus und hohe Reichweite, und der Chang'an NX8 (长安NX8) trumpft mit einem aggressiven Einstiegspreis auf. Wir haben die Fahrzeuge probegefahren und die technischen Daten zusammengetragen.
Die drei Kontrahenten im Überblick
Fanghezi 7 – Ein rund fünf Meter langer SUV, der sowohl als rein elektrisches Fahrzeug (BEV) als auch als Range Extender (EREV) angeboten wird. Der EREV kombiniert einen 1,5-Liter-Verbrenner mit einer 39,5-kWh-Batterie für eine rein elektrische Reichweite von 150 km (CLTC) – entspricht ca. 128 km (WLTP-Schätzwert) – und eine Gesamtreichweite von 1.200 km (CLTC). Der BEV kommt auf 650 km (CLTC) – ca. 553 km (WLTP). Die Leistung beträgt 200 kW (272 PS) im BEV, 0–100 km/h in 5,9 Sekunden. Der Preis liegt in China bei etwa 229.800 ¥ (ca. 29.400 €)* für den EREV und 269.800 ¥ (ca. 34.500 €)* für den BEV. Maße: 5.025 x 1.955 x 1.785 mm, Radstand 3.050 mm. DC-Laden mit bis zu 240 kW.
ID.ERA 9X – Ein Vollformat-SUV (über 5,20 Meter Länge) auf VW-Konzernbasis, ebenfalls als EREV oder BEV erhältlich. Der Antrieb leistet im EREV 300 kW (408 PS) aus einem 1,5-Liter-Turbomotor und einer 60-kWh-Batterie – rein elektrische Reichweite 200 km (CLTC) – ca. 170 km (WLTP), gesamt 1.300 km (CLTC). Der BEV bietet 750 km (CLTC) – ca. 638 km (WLTP). 0–100 km/h in 4,0 Sekunden (BEV). Preis: ab 350.000 ¥ (ca. 44.800 €)*. Ausgestattet mit 800-Volt-Architektur und Momenta R7-Plattform (Stufe 2+ autonomes Fahren). Maße: 5.235 x 1.990 x 1.800 mm, Radstand 3.200 mm.
Chang'an NX8 – Ein mittelgroßer Plug-in-Hybrid-SUV (PHEV) als Preisbrecher. Antrieb: 1,5-Liter-Turbomotor plus E-Motor mit 200 kW Systemleistung, 0–100 km/h in 7,5 Sekunden. 35-kWh-Batterie für 180 km elektrische Reichweite (CLTC) – ca. 153 km (WLTP) – gesamt 1.100 km. Preis: 150.000–200.000 ¥ (ca. 19.200–25.600 €)*. Serienmäßig mit DeepSeek-R1-Sprachassistent, 53 Sensoren und zweiter Sitzreihe mit Massagefunktion. Maße: 4.900 x 1.920 x 1.750 mm, Radstand 2.950 mm.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Alle Reichweitenangaben nach chinesischem CLTC-Prüfzyklus – in Europa nach WLTP ca. 15–25 % niedriger.
Erste Fahreindrücke: Drei Charaktere
Der Fanghezi 7 fährt sich ausgewogen und komfortbetont. Die Lenkung ist leicht, die Federung bügelt Unebenheiten souverän weg. Im Sportmodus wird die Gasannahme spürbar direkter, ohne ruckelig zu wirken. Die Geräuschdämmung ist vorbildlich – selbst bei Autobahntempo bleiben Wind- und Abrollgeräusche gering. Das Fahrassistenzsystem (Momenta R6) arbeitet im Stadtverkehr zuverlässig, erkennt Ampeln und Fußgänger präzise und meistert auch dichten Verkehr souverän.
Der ID.ERA 9X wirkt deutlich hochwertiger und straffer abgestimmt. Das Fahrwerk gibt jederzeit Rückmeldung, die Karosserie liegt satt auf der Straße. Die Lenkung ist präzise, das Bremspedal kurz und direkt. Das Momenta R7-Assistenzsystem ist eine Klasse besser: Es meistert komplexe innerstädtische Routen nahezu selbstständig, auch enge Wendemanöver werden mit wenigen Zügen absolviert. Die Innenausstattung mit Kühlbox, Massagesitzen und 21,4-Zoll-Display unterstreicht den Premiumanspruch.
Der Chang'an NX8 überrascht mit einem sehr erwachsenen Fahrgefühl. Die Federung ist weich, aber nicht schwammig – perfekt für Familien mit Kindern. Das Assistenzsystem (ebenfalls Momenta R6) funktioniert ähnlich wie im Fanghezi 7, ist aber etwas defensiver programmiert. Der Innenraum bietet üppig Platz, die elektrisch verstellbaren Rücksitze mit Massagefunktion sind ein echtes Highlight in dieser Preisklasse. Kunden in den Händler zeigen sich besonders von der Ausstattungsfülle beeindruckt.
Fazit: Drei klare Positionierungen
Alle drei Modelle sind ernstzunehmende Kandidaten für Familien, die ein elektrifiziertes SUV suchen. Der Fanghezi 7 punktet mit Ausgewogenheit und Effizienz, der ID.ERA 9X mit Luxus und intelligenter Fahrassistenz, der Chang'an NX8 mit unschlagbarem Preis-Leistungs-Verhältnis. Gemeinsam zeigen sie, wie weit chinesische Hersteller inzwischen sind – und dass die Zeiten, in denen Joint-Venture-Marken technologisch überlegen waren, endgültig vorbei sind.
Keines der drei Modelle ist aktuell für den europäischen Markt bestätigt. Der ID.ERA 9X könnte über das VW-Joint-Venture in Zukunft nach Europa kommen, ein konkreter Termin steht aus. Fanghezi 7 und Chang'an NX8 werden vorerst nur in China angeboten.