Arcfox Beta S3 startet in China: Batterietausch ab 7.700 €
BAICs Elektromarke Arcfox (极狐) hat am 22. Mai 2026 den neuen Beta S3 offiziell in China gestartet. Die Mittelklasse-Limousine ist in acht Versionen erhältlich, je nach Wunsch mit Batterietausch oder klassischem Laden. Die Preise für den reinen Chinesenmarkt beginnen bei umgerechnet nur 7.700 €. Bereits 30.000 Vorbestellungen sind eingegangen.
Preis- und Variantenübersicht
Die zeitlich begrenzten Einführungspreise liegen zwischen 59.800 Yuan (ca. 7.700 €) und 120.800 Yuan (ca. 15.500 €). Die günstigsten Versionen setzen auf das Batterietauschmodell (BaaS) von CATL. Dabei wird die Batterie gemietet:
- 535 Plus Battery-Swapping: 59.800 Yuan (ca. 7.700 €)
- 535 Max Battery-Swapping: 64.800 Yuan (ca. 8.300 €)
- 535 Max+ Battery-Swapping: 71.800 Yuan (ca. 9.200 €)
- 460 Plus Charging: 79.800 Yuan (ca. 10.200 €)
- 560 Max Charging: 87.800 Yuan (ca. 11.200 €)
- 560 Max+ Charging: 94.800 Yuan (ca. 12.100 €)
- 660 Ultra Charging: 107.800 Yuan (ca. 13.800 €)
- 660 Ultra+ Charging: 120.800 Yuan (ca. 15.500 €)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die monatliche Batteriemiete beträgt 399 Yuan (ca. 51 €) bei einer Begrenzung auf 5.000 km pro Monat oder 599 Yuan (ca. 77 €) unbegrenzt.
Design, Abmessungen und Innenraum
Der Beta S3 misst 4.916 mm in der Länge, 1.900 mm in der Breite und 1.480 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 2.876 mm – das Format entspricht etwa einem VW Passat oder Tesla Model 3. Die karosseriebetonte Fastback-Silhouette wird durch bündige Türgriffe und einen aktiven Heckspoiler ergänzt.
Im Innenraum dominiert ein 15,6-Zoll-Touchscreen, kombiniert mit einem 8,8-Zoll-Digitalcockpit. Die Vordersitze lassen sich zu einer 1,80 Meter langen Liegefläche umklappen, die Rücksitzlehne neigt sich um bis zu 118 Grad. Ein 1,1 m² großes Panoramaglasdach und 256 Farben Ambiente-Beleuchtung runden den Komfort ab.
Antrieb und Reichweite
Der Beta S3 hat einen Permanentmagnet-Synchronmotor an der Vorderachse mit 159 kW (213 PS) und 250 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 km/h sprintet die Limousine in 7,1 Sekunden.
- Batterietausch-Versionen: 535 km CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 450 km (WLTP-Schätzwert). Der Batteriewechsel an CATL-Stationen dauert 99 Sekunden.
- Ladeversionen: 560 km CLTC (ca. 476 km WLTP) oder 660 km CLTC (ca. 561 km WLTP). Schnellladen von 30 auf 80 % in unter 28 Minuten.
Assistenzsysteme und Intelligenz
Die Elektronikplattform basiert auf dem Qualcomm Snapdragon 8155. Höhere Ausstattungen erhalten das „Yuanjing"-Fahrassistenzsystem mit einem 192-Linien-Lidar und dem Horizon Robotics Journey J6M-Chip. Damit sind L2+-Funktionen wie Autobahn- und Stadtpilot (NOA) sowie automatisches Einparken möglich.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.