VW ID.ERA 5S: 2.000 km Reichweite für unter 26.000 €
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Ministerium für Industrie und Informationstechnologie) hat die 407. Runde der Fahrzeugzulassungen veröffentlicht – und sie steckt voller Neuheiten. Vom Mercedes GLE L über den Volkswagen ID.ERA 5S bis zu den XPeng-MONA-Modellen, dem Hyundai IONIQ 9 und dem Freelander 8: Wir stellen die wichtigsten Kandidaten für den chinesischen Markt vor.
Mercedes GLE L: XXL-SUV gegen BMW X5L
Erstmals zeigt sich der Mercedes GLE in der Langversion. Der GLE L misst 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe – der Radstand wuchs um 120 mm auf 3.115 mm und liegt damit 10 mm über dem des BMW X5L. Das Design folgt der aktuellen GLE-Linie, der Innenraum soll ein neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachassistent erhalten. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- oder 3,0-Liter-Sechszylindermotoren, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik sowie 4MATIC-Allrad. Der GLE L tritt direkt gegen den BMW X5L an – ein weiteres Kapitel im Kampf der deutschen Premium-SUV-Langversionen in China.
VW ID.ERA 5S: 2.000 km mit Range-Extender
Der ID.ERA 5S ist das erste Modell der neuen ID.ERA-Baureihe von Volkswagen in China. Das SUV-Coupé misst 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm bei einem Radstand von 2.766 mm und liegt damit über dem ID.3. Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist VWs erstes Fahrzeug in China mit serienmäßigem Stadtpiloten (Stadt-NOA). Der 1,5-Liter-Turbobenziner als Range-Extender (EREV) ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 160 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite wird mit über 2.000 km (CLTC) angegeben, also ca. 1.700 km (WLTP). Der Verbrauch soll bei nur 2,82 l/100 km liegen. Der ID.ERA 5S zielt auf das Segment von 150.000–200.000 Yuan (ca. 19.200 € – 25.600 €)* und will mit seiner mechanischen Qualität überzeugen.
XPeng MONA L03 & L05: Zwei E-SUVs für die Mittelklasse
Der XPeng (小鹏) MONA L03 ist das erste SUV der MONA-Serie und bietet reine Elektro- sowie Range-Extender-Versionen. Maße: 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm. Er ist etwas kompakter als der XPeng G6, aber größer als ein VW ID.3. Die intelligente Ausstattung umfasst das XPeng VLA 2.0-System mit visueller Wahrnehmung. Die Elektroversion leistet 183 kW, der Range-Extender kombiniert denselben Motor mit 1,5-Liter-Benziner und erreicht eine WLTC-Reichweite von 240–260 km (rein elektrisch). Der Preis wird bei 100.000–150.000 Yuan (ca. 12.800 € – 19.200 €)* erwartet – direkte Konkurrenz zum BYD Yuan Plus.
Der größere MONA L05 ist mit 4.870 × 1.930 × 1.636 mm (Radstand 2.940 mm) sogar noch geräumiger. Auch er kommt als BEV und EREV – der Range-Extender bietet 253 km WLTC-Reichweite. Beide Modelle positionieren sich als preiswerte, technisch gut ausgestattete Familien-SUVs.
Hyundai IONIQ 9: Koreas Antwort auf Tesla
Der Hyundai IONIQ 9 (in China IONIQ V) tritt als erstes Modell der IONIQ-Baureihe in China an. Mit 4.900 × 1.890 × 1.470 mm und einem Radstand von 2.950 mm übertrifft er den Tesla Model Y um fast 20 cm und ist auch größer als der BYD Seal L. Ausgestattet mit 27-Zoll-4K-HUD, einem Qualcomm-Chip, Baidu Apollo KI und Momenta-Fahrassistenz. Der IONIQ 9 nutzt die E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Architektur, bietet 140 kW und 168 kW Motorleistung und unterstützt Schnellladen. Der Preis steht noch aus, der IONIQ 9 soll Anfang 2026 auf den Markt kommen.
Freelander 8: Luxus-Offroad-SUV von Changan
Der Freelander 8 ist das erste Modell der neuen chinesischen Elektromarke von Changan (长安). Das knapp 5,2 Meter lange SUV (5.118 mm) mit 3.040 mm Radstand übertrifft selbst den Li Auto L9. Es basiert auf der iMax-Plattform und wird als BEV, EREV und PHEV angeboten. Der Range-Extender bietet eine CLTC-Reichweite von 1.200 km (ca. 1.020 km WLTP) rein elektrisch 200 km (CLTC, ca. 170 km WLTP). Dank 6C-Schnellladung und 800-Volt-System lädt der 8397-Chip-gesteuerte Freelander 8 extrem schnell. Die Preisprognose liegt bei 400.000–600.000 Yuan (ca. 51.200 € – 76.800 €)* – direkter Rivale zum NIO ES8 und Mercedes EQS SUV.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Keiner der genannten Modelle ist derzeit offiziell für den europäischen Markt bestätigt. Der VW ID.ERA 5S ist speziell für China entwickelt, eine Europa-Version ist nicht in Sicht. Mercedes GLE L, Hyundai IONIQ 9 und XPeng MONA-SUVs könnten jedoch als Basis für spätere internationale Varianten dienen – Verhandlungen laufen. Ein Marktstart in Deutschland wird frühestens 2027 erwartet.