BYD dominiert: Chinas Gebrauchtwagenmarkt erholt sich
Der chinesische Gebrauchtwagenmarkt für Elektroautos zeigt deutliche Erholungstendenzen. Laut dem aktuellen „Wertstabilitätsreport“ des chinesischen Autohändlerverbands (CADA) vom April 2025 erzielen immer mehr reine Stromer und Plug-in-Hybride stabile Restwerte. Vor allem Modelle von BYD (比亚迪) dominieren die Ranglisten.
BYD-Modelle ganz vorne
Im Segment der reinen Kleinwagen liegt der BYD Seagull mit 53,5 % Wertstabilität nach einem Jahr auf Platz eins, gefolgt vom BYD Dolphin (48,9 %) und dem Wuling Bingo (48,8 %). Der Bericht führt den Wertverlust bei Kleinwagen auf den anhaltenden Preiskampf bei den Neuwagen zurück – die Gebrauchtwagenpreise geraten dadurch unter Druck.
Bei den kompakten Elektro-SUVs setzt sich das Leapmotor C11 an die Spitze, während im Mittelklasse-Segment der BYD Seal 06 als Plug-in-Hybrid (PHEV) die Nase vorn hat. Der Bericht zeigt: Plug-in-Hybride erzielen aufgrund ihrer Flexibilität (Benzin- und Elektroantrieb) besonders hohe Restwerte.
Trend zu Plug-in-Hybriden
Die Wertstabilität von Plug-in-Hybriden stieg im April überdurchschnittlich. In der Kategorie der großen PHEV-SUVs belegen AITO (问界) M8 und AITO M9 sowie der Tank 400 die ersten drei Plätze. Auch bei großen MPVs liegt ein PHEV vorn: Der Buick GL8 PHEV erreicht 80,5 % – ein außergewöhnlich hoher Wert. Dahinter folgen der GAC Trumpchi E8 (70,4 %) und der Denza D9 (69,2 %).
„Die Kombination aus niedrigen Betriebskosten und der Freiheit von Reichweitenangst macht PHEVs zur Währung der Stunde auf dem Gebrauchtwagenmarkt“, analysiert der Report.
Luxusmarken stabilisieren sich
Während die Wertstabilität von Tesla und den deutschen Premiumherstellern (Porsche, Mercedes-Benz, BMW) leicht zulegte, zeigt der Markt eine klare Polarisierung: Joint-Venture-Marken (Toyota, Honda, VW) verlieren an Boden gegenüber den einheimischen EV-Startups. Diese profitieren von ihrer technologischen Reife und wachsenden Stückzahlen.
BYD, Li Auto (理想), Zeekr (极氪) und NIO (蔚来) verzeichnen allesamt steigende Restwerte. Im Bereich der reinen Elektro-SUVs (Mittelklasse) führt der Onvo L60 mit 75,7 % Wertstabilität. Im PHEV-Mittelklasse-Segment liegt der Avatr 06 (67,8 %) hinter dem BYD Seal 06, aber vor dem Deepal SL03 (63,7 %).
Ausblick
Der Report identifiziert drei Haupttrends: Politische Anreize aktivieren den Bestandsmarkt, der Wert von New Energy Vehicles (NEVs) normalisiert sich, und der Markenwettbewerb wird zunehmend technikgetrieben. Für Verbraucher ist die Wertstabilität ein direkter Indikator für die tatsächlichen Haltekosten.
„Mit der zunehmenden technischen Reife und den steigenden Stückzahlen einheimischer Marken schwindet die Sorge vor dem Wertverlust bei gebrauchten E-Autos“, so das Fazit des Berichts. Der Markt habe einen Wendepunkt erreicht.
BYD ist in Europa bereits mit mehreren Modellen (Atto 3, Han, Tang, Dolphin, Seal) vertreten. Der Marktstart des BYD Seagull in Europa wird für 2026 erwartet. Die Erkenntnisse zur Wertstabilität chinesischer EVs sind auch für deutsche Gebrauchtwagenhändler relevant, da immer mehr Modelle nach Europa exportiert werden.