Yuanhang 8 ab 51.000 €, VW ID.ERA mit 2.000 km – MIIT-Katalog 407
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT – chinesisches Industrie- und Informationsministerium) hat den 407. Katalog neuer Modelle veröffentlicht. Er umfasst eine Reihe beeindruckender Fahrzeuge: Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S, XPeng MONA L03 und L05, Hyundai IONIQ V sowie das Debüt des Yuanhang 8 (远航, Marke FREELANDER). Die Modellflut zeigt: Chinesische Hersteller drängen mit immer mehr Varianten in alle Segmente – eine Offensive, die auch den europäischen Markt erreichen wird. Wir fassen die wichtigsten Neuheiten zusammen.
Mercedes GLE L – 120 mm länger als der Vorgänger
Der Mercedes GLE L feiert sein Debüt in der MIIT-Datenbank. Das große SUV misst nun 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe – der Radstand wächst um 120 mm auf 3.115 mm. Damit liegt er 10 mm über dem BMW X5 L. Im Innenraum wird das neue MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachassistent erwartet. Motorseitig stehen ein 2,0-Liter-Vierzylinder und ein 3,0-Liter-Sechszylinder zur Wahl, jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid und 9G-Tronic-Automatikgetriebe. 4MATIC-Allrad ist Serie. Der GLE L soll noch 2025 in China auf den Markt kommen.
VW ID.ERA 5S – erster China-VW mit City-Pilot
Der ID.ERA 5S von Volkswagen Anhui ist eine knapp 4,84 Meter lange Fließheck-Limousine (Radstand 2.766 mm) – größer als der VW ID.3. Er ist der erste in China gefertigte VW, der ab Werk einen Stadtpilot (City NOA – vergleichbar mit Teslas FSD im Stadtverkehr) unterstützt. Angetrieben wird er von einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) und einem Elektromotor. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch im Hybridmodus liegt bei 2,82 l/100 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die Gesamtreichweite liegt bei 2.000 km (CLTC) – entspricht ca. 1.700 km (WLTP-Schätzwert). Der Preis dürfte bei ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan) beginnen – eine Kampfansage an Kompaktstromer wie den VW ID.3.Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03 & L05 – zwei neue SUVs mit EREV-Option
XPeng (小鹏) bringt mit der Submarke MONA gleich zwei Modelle: Der L03 ist ein kompaktes SUV (4.672 mm Länge, Radstand 2.850 mm), der L05 ein Mittelklasse-SUV (4.870 mm Länge, Radstand 2.940 mm). Beide setzen auf XPengs VLA 2.0 Fahrassistenzsystem mit Echtzeit-KI. Der L03 wird als Range Extender angeboten: ein 1,5-Liter-Saugmotor als Generator (183 kW) und eine Batterie – die elektrische WLTC-Reichweite liegt bei 240–260 km. Der L05 bietet ebenfalls einen EREV-Antrieb mit 1,5-Liter-Motor (183 kW) und 37,2-kWh-Akku; die elektrische WLTC-Reichweite beträgt 253 km. Beide Modelle zielen auf das Segment zwischen 10.000 und 15.000 € und konkurrieren mit Fahrzeugen wie dem BYD Atto 3.
Hyundai IONIQ V – neues Elektro-Flaggschiff
Hyundai (现代) bringt mit dem IONIQ V erstmals ein vollelektrisches Modell unter dieser Submarke in China auf den Markt. Die Limousine misst 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite und 1.470 mm Höhe, der Radstand beträgt 2.950 mm – damit liegt sie deutlich über dem Tesla Model Y. Ausgestattet ist der IONIQ V mit einem 27-Zoll-4K-Display, Head-up-Display, einem Qualcomm-Flaggschiff-Chip sowie KI von Baidu und Momenta Fahrassistenz. Die Plattform ist die E-GMP-Architektur mit 800-Volt-Technik; die Motoren leisten 140 kW und 168 kW. Der Marktstart in China ist für die zweite Jahreshälfte 2025 geplant.
Yuanhang 8 – Fullsize-SUV mit EREV und BEV
Der Yuanhang 8 (远航, Marke FREELANDER) feiert sein Debüt als erstes Modell einer neuen chinesischen EV-Marke. Das Fullsize-SUV misst 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite und 1.898 mm Höhe (Radstand 3.040 mm) – es übertrifft damit den Li Auto L9 und den AITO M9 deutlich. Die Karosserie ist kantig und kraftvoll gestaltet, mit einer Front im Stil eines Range Rover. Der Yuanhang 8 basiert auf der iMax-Plattform und wird in mehreren Antriebsvarianten angeboten: rein elektrisch (BEV) und als Range Extender (EREV). Die EREV-Version nutzt einen 800-Volt-Hochspannungsstrang und einen 1,5-Liter-Turbomotor als Generator. Die elektrische CLTC-Reichweite beträgt 200 km – entspricht ca. 170 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte CLTC-Reichweite liegt bei 1.200 km – entspricht ca. 1.020 km (WLTP-Schätzwert). Das Fahrzeug unterstützt 6C-Schnellladung, die Ladeeffizienz ist extrem hoch. Zudem ist ein Qiankun ADS 4.1 Fahrassistenzsystem mit 896-Punkt-Lidar verbaut, das autonomes Fahren der Stufe 2+/3 ermöglicht. Der Preis liegt zwischen ca. 51.200 € und 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan). Der Marktstart wird für die zweite Jahreshälfte 2025 erwartet.
Die meisten dieser Modelle sind zunächst nur für den chinesischen Markt bestimmt. Eine Europa-Einführung ist für den GLE L (Mercedes) und den Hyundai IONIQ V denkbar. VW ID.ERA und die anderen chinesischen Modelle könnten mittelfristig nach Europa kommen, sofern die Nachfrage steigt. Konkrete Termine für Deutschland stehen noch nicht fest.