BYDs Top-Exportziele: Brasilien klar vorn, Deutschland auf Rang 6
Der chinesische E-Auto-Hersteller BYD (比亚迪) hat seine weltweiten Exportzahlen für die ersten vier Monate des Jahres 2026 vorgelegt, die von einer regional differenzierten Verkaufsstrategie zeugen. Laut einer Analyse des Gai Shi Auto Research Institute, basierend auf Exportdaten von d1ev.com, zeigt sich ein klares Ranking der Top-10-Absatzmärkte – mit Brasilien an der Spitze und Deutschland auf dem sechsten Platz.
Die Top-10-Exportmärkte von BYD (Januar–April 2026)
In den ersten vier Monaten lieferte BYD insgesamt 148.310 Personenkraftwagen (PKW) nach Brasilien, darunter 78.913 rein elektrische Fahrzeuge (BEV) und 69.397 Plug-in-Hybride (PHEV). Damit ist Brasilien der mit Abstand größte Exportmarkt – das Volumen ist mehr als fünfmal so hoch wie das des zweitplatzierten Landes.
Die weiteren Ränge:
- Platz 2 – Vereinigtes Königreich: 25.586 Einheiten (8.781 BEV, 16.805 PHEV)
- Platz 3 – Belgien: 24.925 Einheiten (11.601 BEV, 13.324 PHEV)
- Platz 4 – Australien: 23.290 Einheiten (13.649 BEV, 9.641 PHEV)
- Platz 5 – Vereinigte Arabische Emirate: 15.056 Einheiten (602 BEV, 14.454 PHEV)
- Platz 6 – Deutschland: 14.913 Einheiten (8.247 BEV, 6.666 PHEV)
- Platz 7 – Spanien: 11.162 Einheiten (5.366 BEV, 5.796 PHEV)
- Platz 8 – Philippinen: 8.459 Einheiten (1.883 BEV, 6.576 PHEV)
- Platz 9 – Hongkong (Sonderverwaltungsregion China): 7.826 Einheiten (7.750 BEV, 76 PHEV)
- Platz 10 – Israel: 7.282 Einheiten (393 BEV, 6.889 PHEV)
Regionale Unterschiede bei den Antriebsarten
BYD setzt auf zwei Antriebsstränge – rein elektrisch (BEV) und Plug-in-Hybrid (PHEV) – und steuert die Verteilung je nach Markt. In Europa dominiert in Ländern wie Großbritannien und Belgien der PHEV-Anteil, während in Deutschland und Australien die BEV-Varianten stärker nachgefragt werden. Der Anteil reiner Stromer liegt in Deutschland bei gut 55 %.
Im Nahen Osten und in Südostasien überwiegen dagegen die Plug-in-Hybride: In den VAE machen sie 96 % der Ausfuhren aus, in Israel sogar knapp 95 %. Hongkong wiederum gilt als BEV-Hochburg – hier sind 99 % der BYD-Exporte rein elektrisch.
Die Analyse zeigt, dass BYD seine globale Exportstrategie konsequent an die lokalen Rahmenbedingungen anpasst. Während Brasilien als volumenstärkster Markt beide Antriebsarten fast gleichberechtigt bedient, setzt der Hersteller in anderen Regionen gezielt auf die jeweils nachgefragte Technologie. Mit diesem differenzierten Ansatz baut BYD seine Präsenz in Lateinamerika, Europa und dem asiatisch-pazifischen Raum weiter aus.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Mit 14.913 exportierten Fahrzeugen in den ersten vier Monaten 2026 zählt Deutschland zu den wichtigsten EU-Märkten des Herstellers. Das Verhältnis von BEV zu PHEV deutet auf eine wachsende Nachfrage nach reinen Stromern hin.