NIO ES9: Auslieferung des 900-km-Flaggschiffs gestartet
NIO (蔚来) hat am 8. Juni 2026 in Hefei (Provinz Anhui) die ersten Exemplare seines neuen Flaggschiff-SUV ES9 an Kunden übergeben. Der ES9 positioniert sich als neues Topmodell oberhalb des ES8 (in Deutschland als EL8 vermarktet) und tritt gegen Konkurrenten wie den BMW X5 oder den Mercedes GLS an. Technische Eckdaten wurden bereits auf dem NIO Day 2024 präsentiert – der Marktstart in China erfolgt nun mit Preisen ab 558.000 Yuan (ca. 71.400 €)*.
Technische Daten des NIO ES9
- Antrieb: Zwei Elektromotoren mit Allradantrieb, Systemleistung ca. 480 kW (650 PS)
- Beschleunigung 0–100 km/h: ca. 4,3 Sekunden
- Batterie: 100 kWh (Lithium-Ionen) oder 150 kWh (Semi-Solid-State, optional)
- Reichweite: 650 km (CLTC) mit 100 kWh – entspricht ca. 550 km (WLTP-Schätzwert) –, bis zu 900 km (CLTC) mit 150 kWh – entspricht ca. 765 km (WLTP)
- Ladeleistung: 900-Volt-Architektur, bis zu 600 kW (Schnellladung 10–80 % in ca. 15 Minuten)
- Länge: 5.099 mm, Radstand: 3.070 mm (sechs Sitzplätze)
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) ist typischerweise 10–15 % höher als WLTP.
Basketball-Legenden als Markenbotschafter: PR statt Fakten
Im Rahmen der Übergabe lud NIO den chinesischen Basketball-Star Liu Yudong (Spitzname „Kriegsgott") ein. Mit 1,98 Metern Körpergröße demonstrierte er die üppige Beinfreiheit im Innenraum – selbst mit überkreuzten Beinen passt er in die zweite Reihe. Bereits zuvor hatte Yao Ming (2,26 m) als „Chief Experience Officer" den ES9 getestet und bestätigt: „Wenn ein 2,26 m großer Mann locker Platz findet, kann ihn jeder fahren."
NIO-CEO Li Bin sprach bei dem Termin von „starken Bestellzahlen", nannte aber keine konkreten Zahlen oder Vergleichswerte. Die Aussage, er könne nun entspannt ein CBA-Spiel besuchen, ist als unbelegte Marketing-Behauptung zu werten. Tatsächlich fehlen offizielle Bestellstatistiken – der ES9 ist erst ab sofort in größeren Stückzahlen verfügbar.
Strategie: Emotionalisierung statt Technikvergleich
Mit der Einbindung von Basketball-Legenden will NIO weniger technische Kennzahlen als vielmehr Markenwerte wie „Mut" und „Langfristigkeit" transportieren. Das ist ein bewusster Kontrast zum sonst üblichen Vergleich von PS-Zahlen und Reichweiten bei chinesischen EV-Startups. Der ES9 soll als neues Aushängeschild die Positionierung als Premiummarke über dem ES8 (EL8) unterstreichen.
Lieferumfang und Konkurrenz
NIO bietet den ES9 in den Ausstattungslinien „Signature" und „Ultimate" mit Luftfederung, Hinterradlenkung und dem hauseigenen Assistenzsystem NIO Aquila (L2+ autonomes Fahren) an. In China konkurriert er direkt mit dem Li Auto L9 und dem AITO M9. Ein Europa-Start ist zwar nicht ausgeschlossen, wurde aber noch nicht offiziell bestätigt.
* Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.*
NIO ist in Deutschland mit den Modellen ET5, ET7, EL6, EL7 und EL8 (europäische Bezeichnung des ES8) vertreten. Der ES9 ist ausschließlich für den chinesischen Markt vorgesehen; eine Europa-Einführung hat NIO bislang nicht kommuniziert. Interessenten in Deutschland greifen auf das ähnlich große, aber günstigere EL8 (ab ca. 85.000 €) zurück.