VW Magotan PHEV: Chinas Passat-Plug-in ab 22.400 €
Günstiger Plug-in: Neuer VW Magotan PHEV startet als B9-Modell
Volkswagen (大众) hat in China die neue Generation des Magotan PHEV vorgestellt. Die auf dem B9-Plattform-Update basierende Mittelklasse-Limousine wird in zwei Ausstattungen angeboten. Der Vorverkaufspreis liegt zwischen 174.900 und 199.900 Yuan – das sind umgerechnet ca. 22.400 bis 25.600 €. Damit positioniert sich das Modell als preiswerte Alternative zu anderen Joint-Venture-Plug-in-Hybriden.
Achtung: Die Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Ausstattung und Antrieb
Der Magotan PHEV kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner (EA211) mit einem 145 kW starken Permanentmagnet-Synchronmotor. Die Systemleistung beträgt 200 kW, das maximale Drehmoment 400 Nm. Die Kraftübertragung übernimmt ein 1-Gang-DHT-Getriebe mit einem Wirkungsgrad von über 97 %. Der Akku ist als Lithium-Ionen-Batterie ausgeführt und erlaubt laut Hersteller eine rein elektrische Reichweite von 162 km nach chinesischem CLTC-Zyklus. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus) liegt typischerweise 10–15 % über dem europäischen WLTP. Umgerechnet entspricht das etwa 138 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Gesamtreichweite im Hybridmodus gibt VW mit 1.510 km (CLTC) an, was rund 1.280 km nach WLTP-Schätzung entspricht.
Im reinen Elektrobetrieb soll der Verbrauch (CLTC) bei 3,59 Liter auf 100 km liegen, selbst bei entladener Batterie werde der Wert kaum überschritten – ein Pluspunkt gegenüber manchen Konkurrenten. Zudem ist nur normales 92-Oktan-Benzin (chinesischer Standard) nötig.
Abmessungen und Innenraum
Mit 4.990 mm Länge, 1.854 mm Breite, 1.491 mm Höhe und 2.872 mm Radstand fällt der Magotan PHEV klassisch langgestreckt aus. Der Kofferraum fasst 398 Liter – für den täglichen Bedarf ausreichend, die Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen. Die Sitze bieten straffe Polsterung und werden auf Wunsch elektrisch verstellbar (Fahrerseite 12-fach) inklusive Memory-Funktion. Im Fond hat ein 1,78 m großer Fahrgast knapp zwei Fäuste Beinfreiheit.
Serienmäßig an Bord ist die IQ.Drive-Fahrerassistenz (L2), bestehend aus adaptivem Tempomat mit Stop-and-go, Spurhalteassistent, aktivem Notbrems-Assistent, Toter-Winkel-Warner und Verkehrszeichenerkennung. Das Infotainment-System läuft auf einem 8155-Chip von Qualcomm und besteht aus einem 10,3-Zoll-Instrumentendisplay und einem 15-Zoll-Touchscreen. Apple CarPlay und Android Auto werden per Kabel unterstützt.
Design und Praxistauglichkeit
Optisch bleibt der Magotan PHEV zurückhaltend-elegant: durchgezogene LED-Leuchten vorn und hinten, ein schmaler Kühlergrill mit blauen Akzenten und 17–18 Zoll große Leichtmetallfelgen. Die Karosserie ist flach gehalten, die C-Säule fällt leicht ab – typisch deutsche Limousinen-Linie. Ladeleistung: Der Akku kann mit bis zu 50 kW Gleichstrom geladen werden (30–80 % in 30 Minuten). Alternativ reicht die Haushaltssteckdose für langsames Laden über Nacht.
In Deutschland
Der VW Magotan PHEV ist ein reines China-Modell, das auf dem dortigen Markt von der Joint Venture FAW-Volkswagen produziert wird. In Europa gibt es kein direktes Pendant; das technisch verwandte Modell ist der VW Passat GTE (aktuell als Variant erhältlich). Ein Export des Magotan nach Deutschland ist nicht vorgesehen.