NIO ES8 5-Sitzer: Ab 49.000 € mit neuem Raumkonzept
NIO (蔚来) hat am 9. Juli die fünfsitzige Variante seines Flaggschiff-SUV ES8 auf den Markt gebracht. Das Modell zielt auf die Lücke zwischen großen Siebensitzern und komfortbetonten Fünfsitzern und soll den Umstieg auf Elektroantrieb in diesem Segment beschleunigen.
Preise und Varianten
Der ES8 5-Sitzer ist in zwei Linien erhältlich:
- Executive Edition: ab ca. 49.000 € (ca. 382.800 Yuan) mit Batterie; mit BaaS (Batteriemiete) ca. 35.200 € (ca. 274.800 Yuan)
- Signature Edition: ab ca. 54.100 € (ca. 422.800 Yuan) mit Batterie; mit BaaS ca. 40.300 € (ca. 314.800 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die Auslieferung in China startet am 10. Juli.
Raumrevolution im Fünfsitzer-Segment
Mit einer Nutzfläche von 7,05 m² setzt der ES8 5-Sitzer neue Maßstäbe. Der Kofferraum fasst 1.334 Liter – mehr als doppelt so viel wie viele konkurrierende große SUVs. Hinzu kommen 230 Liter Stauraum unter der Fronthaube. Selbst bei voller Besetzung passen 21 Koffer (17× 20 Zoll plus 4× 14 Zoll) in den Wagen.
Eine herausnehmbare Trennvorrichtung und zahlreiche Originalzubehörteile ermöglichen über 128 Raumkonfigurationen – vom Golf-Transport bis zur mobilen Sternwarte.
Komfort, Sound und Fahrassistenz auf Premium-Niveau
Die Vordersitze sind als „Zero-Gravity-Flugliegesitze“ mit 20-facher Verstellung und Beinauflage ausgeführt. Die zweite Reihe lässt sich um 138 Grad neigen und bietet elektrische Bein- und Fußstützen. Zur weiteren Ausstattung gehören eine intelligente Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein elektrisch öffnender Kühlschrank sowie eine aktive Fahrbahnlärmunterdrückung, die den Geräuschpegel um bis zu 8 dB senkt.
Das Soundsystem „Tianqin 8.1.4.2“ umfasst 27 Lautsprecher mit 2.600 Watt Leistung und unterstützt Dolby Atmos. Ein 15,6-Zoll-OLED-Mittel- und ein 21,4-Zoll-Mini-LED-Dachdisplay sorgen für „Triple-Dolby“-Kinoatmosphäre.
Leistung und Reichweite: 900 Volt, 655 km CLTC
Der ES8 5-Sitzer basiert auf einer 900-Volt-Architektur und wird von zwei Elektromotoren angetrieben. Die 102-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von 655 km nach chinesischem CLTC-Zyklus – das entspricht etwa 560 km nach WLTP-Schätzung*.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Das Fahrwerk nutzt die intelligente „Shenxing“-Plattform mit adaptiven Dämpfern und einer neu entwickelten Geländeautomatik für bis zu sieben Offroad-Modi (Schlamm, Sand, Schnee, Wasser u. a.). Ein intelligenter Spurwechsel-Pilot und eine 360-Grad-Kamera gehören zur Serienausstattung.
Sicherheit: Fünf Sterne aus dem C-IASI-Test
Der ES8 erzielte im chinesischen C-IASI-Crashtest die Höchstwertung „Fünfmal G+“ und überstand einen 100-km/h-Dreifach-Auffahrunfall unbeschadet. Die aktive Sicherheit umfasst eine automatische Notbremsung bei Querverkehr, einen Totwinkel-Assistenten und einen aktiven Spurhalteassistenten. Ein neuartiger Reifennotlauf-Assistent bringt das Fahrzeug bei einem plötzlichen Druckverlust kontrolliert zum Stehen.
Mit dieser fünfsitzigen Version ergänzt NIO die ES8-Baureihe um eine dritte Sitzkonfiguration. Zusammen mit dem 6- und 7-Sitzer deckt der ES8 nun alle wichtigen SUV-Segmente im Luxusbereich ab. NIO-CEO Li Bin erklärte, der ES8 5-Sitzer werde den Trend zur Elektrifizierung großer Fünfsitzer-SUVs weiter beschleunigen.
Der NIO ES8 ist in Deutschland als EL8 erhältlich – allerdings bislang nur als 6- oder 7-Sitzer. Die fünfsitzige Version wurde noch nicht für den europäischen Markt angekündigt. Ein Marktstart in Europa wäre frühestens 2026 denkbar.