NIO ES8: Neue Fünfsitzer-Version ab ca. 49.000 €
Der chinesische Premium-Hersteller NIO (蔚来) erweitert seine ES8-Baureihe um eine fünfsitzige Version. Das als „ES8 Fünfsitzer" bezeichnete Modell startet in China am 10. Juli 2025 zu Preisen ab ca. 49.000 € (ca. 382.800 Yuan). Wer das Batterie-Leasing-Modell BaaS wählt, zahlt nur ca. 35.200 € (ca. 274.800 Yuan). Die Top-Variante „Exekutiv-Signatur" kostet ab ca. 54.100 € (ca. 422.800 Yuan), mit BaaS ca. 40.300 € (ca. 314.800 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Raumwunder mit 7,05 m² Nutzfläche
Der ES8 Fünfsitzer soll mit 7,05 Quadratmetern nutzbarer Innenraumfläche einen neuen Rekord in diesem Segment aufstellen. Das Kofferraumvolumen beträgt 1.334 Liter – Branchenspitze. Hinzu kommt ein 230 Liter fassender, elektrisch öffnender Frunk. Laut NIO passen bei voller Besetzung (5 Personen) 17 Handgepäckkoffer (20 Zoll) und vier kleinere Trolleys (14 Zoll) in den Wagen – eine Kombination, die der Hersteller als „5 Personen, 21 Koffer" bewirbt. Die flexible Trennwand und zahlreiche Zubehörteile ermöglichen über 128 verschiedene Raumkonfigurationen, darunter „Golftransport", „Angelausrüstungslager" oder „mobile Sternwarte".
Luxus und Technik auf höchstem Niveau
Der Innenraum bietet eine zweite Sitzreihe mit 138 Grad Neigung, elektrischen Bein- und Fußstützen. Vorne sitzt man in sogenannten „Zero-Gravity"-Sesseln mit 20-fach verstellbaren Lehnen. Zur Serienausstattung zählen eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, ein elektrisch öffnender Kühlschrank sowie ein 1,7 Quadratmeter großes, dimmbares Panoramadach. Die aktive Fahrgeräuschunterdrückung reduziert den Lärmpegel um bis zu 8 Dezibel.
Das Audio-System „Tianqin 8.1.4.2" besteht aus 27 Lautsprechern mit 2.600 Watt Leistung. Ein 15,6 Zoll großes OLED-Display und ein 21,4 Zoll Mini-LED-Bildschirm für die Fondpassagiere sorgen für Unterhaltung. NIO verspricht dank Dirac-Technologie eine immersive Klanglandschaft.
Antrieb, Reichweite und Fahrwerk
Der ES8 Fünfsitzer steht auf der 900-Volt-Architektur von NIO und wird von zwei E-Maschinen angetrieben. Der 102 kWh große Akku (Standard) ermöglicht eine Reichweite von 655 km (CLTC) — entspricht ca. 560 km (WLTP-Schätzwert). CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China übliche Messstandard.
Das Fahrwerk nutzt das „Shenxing"-System mit aktiver Dämpferregelung, einer VMC-Fahrdynamikzentrale und adaptiver Luftfederung. Es beherrscht unter anderem eine intelligente Geländemodus-Auswahl für Schlamm, Sand, Schnee und Wasser. Die optionale HD-Projektionsscheinwerfer erzeugen eine bis zu sechs Fahrspuren breite Lichtmatte.
Fahrassistenz und Sicherheit
Das Modell ist mit dem hauseigenen 5-nm-Chip „Shenji NX9031" ausgerüstet, der die Grundlage für das „Cedar"-Bordnetz und das Betriebssystem „SkyOS" bildet. 31 Sensoren (darunter Lidar und mehrere Kameras) ermöglichen einen Punkt-zu-Punkt-Navigationsassistenten auf Autobahnen und in Städten. Der Parkassistent kann das Fahrzeug per Fernsteuerung auch seitlich versetzt einparken. Das Sicherheitspaket umfasst neun Airbags, eine Crashtest-Bewertung mit fünf Bestnoten im chinesischen C-IASI und eine Funktion zum selbstständigen Anhalten bei Reifenplatzer auf der Autobahn.
NIO-CEO William Li betonte bei der Markteinführung: „Mit dem ES8 Fünfsitzer treiben wir den Wandel großer SUV in eine vollelektrische Ära weiter voran." Bereits der dritte Generation ES8 (Dreireiher) habe 120.000 Einheiten in 275 Tagen ausgeliefert. Der neue Fünfsitzer soll nun auch Kunden ansprechen, die bisher einen luxuriösen Verbrenner-SUV oder eine Oberklasse-Limousine fahren.
In Deutschland
NIO ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: ET5, ET7, EL6, EL7, EL8.
NIO ist seit 2021 in Europa aktiv und betreibt NIO Houses in München und anderen deutschen Städten. Der ES8 (in Europa als EL8 vermarktet) wird bereits in Deutschland angeboten. Ob die neue fünfsitzige Variante nach Europa kommt, ist noch nicht offiziell bestätigt.