Chery Omoda: 30.000-€-E-SUV kommt 2025 trotz Strafzoll
Während der chinesische Heimatmarkt im ersten Halbjahr 2025 um rund 19 Prozent einbricht, legt der Export der Volksrepublik um 65 Prozent zu – angetrieben von Chery (奇瑞), BYD (比亚迪) und anderen. Chery erzielt bereits fast die Hälfte seiner Umsätze im Ausland und baut weltweit Produktionskapazitäten auf. Die EU-Strafzölle von bis zu 38 Prozent auf chinesische E-Autos bremsen den Boom kaum: Im Juni wurden erstmals mehr Elektroautos als Verbrenner exportiert.
Exportoffensive: Chery setzt auf lokale Produktion
Chery hat die Zeichen der Zeit erkannt: Reiner Export ist nicht nachhaltig. Das Unternehmen baut daher Werke in Spanien, Südafrika und Südostasien auf. In Spanien soll ab 2025 der Omoda 5 und der rein elektrische Omoda E5 vom Band laufen. Mit dieser Lokalisierung umgeht Chery zum Teil die EU-Zölle und kann die Preise dennoch wettbewerbsfähig halten. BYD plant parallel Überseewerke für rund 950.000 Fahrzeuge jährlich.
Laut Branchenexperten ist die Wettbewerbsfähigkeit chinesischer E-Autos inzwischen qualitätsgetrieben, nicht preisgetrieben. In Märkten wie Thailand, Australien und Südafrika liegen die chinesischen Marken bei Zuverlässigkeit und Technologie vorn.
Chery in Deutschland: Modelle, Preise, Zeitplan
Für Deutschland hat Chery konkrete Pläne: Noch 2025 soll der Omoda 5 als Verbrenner (Startpreis ca. 25.000 €) sowie der rein elektrische Omoda E5 in den Handel kommen. Der E5 wird voraussichtlich bei ca. 30.000 € starten* und tritt damit gegen den VW ID.3, MG4 Electric und den BYD Dolphin an.
Technische Daten des Omoda E5:
- Antrieb: Elektro, Frontantrieb, 110 kW (150 PS)
- 0–100 km/h: ca. 7,5 Sekunden
- Batteriekapazität: 60,2 kWh (LFP)
- Reichweite: 450 km nach chinesischem CLTC** – entspricht ca. 380 km nach WLTP (Schätzwert)
- Ladeleistung: bis zu 80 kW DC (10–80 % in ca. 35 min)
- Kofferraum: 378–1.002 Liter
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Der deutsche Preis wird voraussichtlich um die 30.000 € liegen.
**CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Zunächst wird der Omoda E5 aus China importiert, ab 2026 soll die Fertigung im spanischen Werk starten, was den Preis voraussichtlich stabil halten kann. Chery plant zudem die Marke Jaecoo für SUV-Kunden in Europa.
Der Omoda 5 (Verbrenner) ist bereits in Deutschland erhältlich. Der Omoda E5 wird für 2025 erwartet; ein konkreter Marktstart steht noch nicht fest. Chery prüft auch den Aufbau eines eigenen Händlernetzes.