Chery iCaur V27: 300 km E-Reichweite dank größerem Akku
Chery hat die technischen Daten der neuen Long-Range Edition des iCaur (iCar) V27 veröffentlicht. Der kantige Mittelklasse-SUV startet am 30. September in China und erhält einen 51,2 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) von CATL. Die rein elektrische Reichweite gibt der Hersteller mit 300 km (CLTC — chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) an, was ca. 260 km (WLTP-Schätzwert) entspricht.
Damit wächst der Akku gegenüber dem bisherigen 34,3-kWh-Paket um 49,3 Prozent. Die aktuellen Versionen kommen auf 210 km (CLTC) — entspricht ca. 180 km (WLTP-Schätzwert) — mit Hinterradantrieb und 200 km (CLTC) — entspricht ca. 170 km (WLTP-Schätzwert) — mit Allrad. Die Long-Range Edition legt also je nach Variante 90 bis 100 Kilometer elektrische Reichweite drauf.
Preise und Ladetechnik
Die bestehende Modellreihe wird in China zu folgenden Preisen angeboten:
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der neue Akku lädt per Gleichstrom von 30 auf 80 Prozent in 17 Minuten. Die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) steigt von 3,3 kW auf 6,0 kW — damit lassen sich etwa Werkzeuge oder Campinggeräte mit mehr Leistung betreiben.
Antrieb und Ausstattung bleiben
Der V27 ist ein Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV — Elektromotor mit Verbrenner als Generator). Der Doppelmotor-Allradantrieb leistet 335 kW (449 PS), als Bordgenerator dient ein 1,5-Liter-Turbobenziner. Chery nennt einen Spitzenwirkungsgrad von 45,79 Prozent und eine Stromausbeute von 3,71 kWh pro Liter Kraftstoff.
An den Abmessungen ändert sich nichts: 4.909 mm Länge (5.055 mm mit Außenreserverad), 1.976 mm Breite, bis zu 1.894 mm Höhe und 2.910 mm Radstand auf einer selbsttragenden Karosserie. Fürs Gelände stehen ein Böschungswinkel von 24 Grad vorn und 23 Grad hinten, 600 mm Wattiefe sowie eine Verwindungssteifigkeit von 32.186 N·m/Grad bereit.
Im Innenraum bleibt es beim Snapdragon-8295P-Cockpitprozessor von Qualcomm mit 30 TOPS Rechenleistung und einem Sprachassistenten auf Basis von DeepSeek-KI-Modellen. Die Topversion Falcon 700 behält den Dach-Lidar und den Journey-6P-Chip von Horizon Robotics (560 TOPS) für Autobahn- und Stadtpilot.
Absatz schwächelt
Der Batterieausbau kommt zu einem schwierigen Zeitpunkt. Nach Produktionsstart im Januar begann der Verkauf im März, die Auslieferungen erreichten im April mit 4.184 Einheiten ihren Höhepunkt und fielen danach vier Monate in Folge: 3.456 im Mai, 2.219 im Juni, 1.764 im Juli und 1.609 im August. Der Anteil am Gesamtabsatz der Marke iCar sank von 63,8 Prozent im April auf 39,3 Prozent im August.
In China tritt der V27 gegen Konkurrenten wie den Deepal G318 (ca. 23.000 bis 29.400 €), den Jetour Shanhai T2 (ca. 20.500 bis 26.900 €) und den BYD Fang Cheng Bao Bao 5 (ca. 23.000 bis 30.700 €) an.
In Deutschland
Chery plant mit der Marke Omoda eine Expansion nach Europa. Die Submarke iCar bzw. iCaur, zu der der V27 gehört, ist bislang jedoch ein reines China-Angebot. Ein Marktstart des kantigen Range-Extender-SUV in Deutschland ist nicht angekündigt.