Xiaomi YU7 GT: 990-PS-SUV ab 55.000 € – Marktstart Ende Mai
Am 16. Mai 2026 ist der Produktions-Xiaomi YU7 GT (GT für Grand Touring) offiziell bei den chinesischen Händlern eingetroffen. Xiaomi positioniert das Fahrzeug als „sportwagenähnliches SUV für Langstrecken". Die offizielle Markteinführung ist für Ende Mai 2026 geplant. Der Preis liegt chinesischen Medienberichten zufolge bei etwa 429.900 Yuan (ca. 55.000 €)*.
Als Hochleistungs-SUV tritt der YU7 GT gegen das Tesla Model Y Performance sowie den kommenden Porsche Macan Turbo Electric und den Lotus Eletre an.
Exterieur: Sportliches Design mit GT-spezifischen Details
Der YU7 GT übernimmt die Designsprache der YU7-Familie, setzt aber auf eine lange Motorhaube und eine breite Karosserie. Exklusiv für die GT-Variante gibt es eine Karminrot-Lackierung und ein schwarz-goldenes Markenlogo. Eine spezielle Frontschürze mit größeren Lufteinlässen, ein markanter Frontsplitter und ein Heckdiffusor unterstreichen den Performance-Anspruch.
Die Abmessungen: 5.015 mm Länge, 2.007 mm Breite, 1.597 mm Höhe, Radstand 3.000 mm. Im Vergleich zum Standard-YU7 ist der GT 10 mm länger, 21 mm breiter und 23 mm niedriger. Serienmäßig rollt er auf 21-Zoll-Rädern mit roten Hochleistungs-Bremszangen, rahmenlosen Außenspiegeln und versenkbaren Türgriffen.
Interieur: Black-Red-Cockpit mit Boost-Funktion
Im Innenraum dominiert eine schwarz-rote Zweifarb-Optik mit Nappaleder und Alcantara, ergänzt durch Kohlefaser-Zierteile, rote Ziernähte und rote Sicherheitsgurte. Die integrierten Sportsitze tragen „GT"-Stickereien an den Kopfstützen und am Beifahrer-Armaturenbrett.
Ein physischer „Boost"-Knopf am Lenkrad erlaubt sofortige Volllast-Beschleunigung. Das Cockpit besteht aus einem schwebenden Zentral-Touchscreen und einem durchgängigen „Skyline"-Instrumentendisplay, beide mit einem speziellen Sport-UI-Theme.
Antrieb: 990 PS, 800-Volt-Architektur
Der Xiaomi YU7 GT nutzt einen Dual-Motor-Allradantrieb. Der Frontmotor leistet 288 kW (386 PS), der Heckmotor 450 kW (603 PS) – Gesamtsystemleistung: 738 kW (990 PS). Die 101,7 kWh große Lithium-Ionen-Batterie (ternär) ermöglicht eine Reichweite von 705 km (CLTC). Die CLTC-Norm liegt erfahrungsgemäß ca. 20–25 % über dem WLTP-Zyklus, was einer geschätzten realen Reichweite von etwa 530–560 km (WLTP) entspricht.
Die 800-Volt-Architektur erlaubt ein Schnellladen von 10 auf 80 % in 12 Minuten. Xiaomi verweist zudem auf eine Nürburgring-Nordschleifen-Runde von 7:32 Minuten, die die Hochgeschwindigkeitsstabilität unterstreicht.
Marktentwicklung
Die YU7-Baureihe kam im Juni 2025 in China auf den Markt. Die monatlichen Verkaufszahlen lagen im Februar und März 2026 bei über 20.000 Einheiten, fielen im April jedoch auf 9.876 Einheiten – ein Rückgang von 27,2 % gegenüber März. Zum Vergleich: Im Januar 2026 wurden 37.869 Einheiten verkauft, im Dezember 2025 sogar 39.089.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Ein Europa-Start des Xiaomi YU7 GT steht noch nicht fest. Xiaomi hat bisher nur den SU7 in ausgewählten europäischen Märkten angekündigt. Eine Markteinführung des YU7 hierzulande ist frühestens 2027 denkbar, sofern das Unternehmen seine Europa-Expansion fortsetzt.