China-News: GLE L, ID.ERA 5S, MONA L03 – neue Modelle im Anmarsch
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (chinesisches Industrie- und Informationsministerium) hat in ihrer 407. Liste eine Reihe neuer Fahrzeuge veröffentlicht. Darunter befinden sich der Mercedes GLE L, der Volkswagen ID.ERA 5S, die beiden XPeng-Modelle MONA L03 und MONA L05, der Hyundai IONIQ V sowie der FAW Toyota 8. Wir fassen die wichtigsten Neuheiten zusammen.
Mercedes GLE L: längerer Radstand für mehr Komfort
Der Mercedes GLE L (chinesische Langversion) taucht erstmals in der MIIT-Liste auf. Das große SUV misst 5.051 mm × 2.018 mm × 1.784 mm und hat einen Radstand von 3.115 mm – das sind 120 mm mehr als beim normalen GLE und sogar 10 mm mehr als beim BMW X5 L (gebrauchte L-Variante). Optisch folgt der GLE L der aktuellen Designlinie mit typischer Mercedes-Gesichtsfront.
Im Innenraum soll das neue MBUX-System mit einem 12,3-Zoll-Display und KI-gestütztem Sprachassistenten Einzug halten. Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo oder einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder, jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatikgetriebe. Der Allradantrieb 4MATIC ist serienmäßig. Mit dem GLE L will Mercedes der Konkurrenz durch den BMW X5 L in China Paroli bieten.
Volkswagen ID.ERA 5S: erstes EREV-Modell mit Stadtpiloten
Der Volkswagen ID.ERA 5S wurde bereits vorab als Studie gezeigt und kommt nun in die Serienproduktion. Die Limousine gehört zur ID.ERA-Familie, dem Subbrand für Range-Extender-Elektrofahrzeuge (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator). Mit 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm und einem Radstand von 2.766 mm liegt das Format zwischen Golf und Passat.
Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste Modell von VW in China, das einen Stadtpiloten (city NOA) für autonomes Fahren nach Stufe 2 bietet. Die Technik basiert auf einem KI-gestützten visuellen System ohne Lidar. Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender. Der rein elektrische Aktionsradius beträgt 160 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 140 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt VW mit über 2.000 km an, der Verbrauch liegt bei nur 2,82 l/100 km. Der Basispreis dürfte umgerechnet bei etwa 15.000 € liegen (15.000 €).Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03: günstiges Elektro-SUV mit Doppelantrieb
Der XPeng (小鹏) MONA L03 ist das erste SUV der MONA-Reihe und wird als Elektro- und Range-Extender-Version angeboten. Mit 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm und einem Radstand von 2.850 mm positioniert es sich als kompaktes Crossover – vergleichbar mit dem VW ID.3, aber etwas größer. Das Design folgt der MONA-Formensprache mit rundlichen Linien und einem geschlossenen Kühlergrill.
Technisch setzt XPeng auf das VLA 2.0-System, das erstmals ein reines Kamerasystem für autonomes Fahren (Stadtpilot) ohne Lidar nutzt. Der EREV-Antrieb kombiniert einen 1,5-Liter-Saugmotor (183 kW) mit einer 37,2-kWh-Batterie. Die rein elektrische WLTP-Reichweite beträgt 240–260 km. Das Modell zielt auf das Segment zwischen 10.000 und 15.000 € (ca. 10.000–15.000 €) und richtet sich an Familien mit Fokus auf Platz und Technik.
XPeng MONA L05: größeres Schwestermodell mit Doppelantrieb
Parallel zum L03 zeigt XPeng den MONA L05, ein größeres SUV mit 4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm und einem Radstand von 2.940 mm. Es ist damit deutlich länger als der L03 und bietet sechs oder sieben Sitzplätze. Auch der L05 wird als BEV (rein elektrisch) und EREV angeboten. Der EREV-Antrieb ist identisch zum L03: 183 kW Systemleistung, 1,5-Liter-Motor, 37,2-kWh-Akku, WLTP-Reichweite 253 km.
Der L05 soll ebenfalls über das VLA 2.0-System für autonomes Fahren verfügen. Da die MONA-Reihe als günstige Marke von XPeng etabliert wird, dürfte der Preis ähnlich niedrig sein wie beim L03. Gegenüber dem Schwestermodell bietet der L05 vor allem mehr Platz im Innenraum.
Hyundai IONIQ V: neues E-Auto auf E-GMP-Plattform
Hyundai bringt sein erstes IONIQ-Modell für den chinesischen Markt auf den Markt – den IONIQ V. Die Limousine misst 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm bei einem Radstand von 2.950 mm und liegt damit auf dem Niveau des Tesla Model Y. Das Design orientiert sich an der „Sensuous Sportiness“-Linie von Hyundai mit scharf gezeichneten Linien und einem markanten Frontgrill.
Im Innenraum gibt es ein 27-Zoll-4K-Display mit Head-up-Display, einen Qualcomm-Chip und eine KI-gestützte Sprachsteuerung. Das autonome Fahren der Stufe 2 wird von Momenta beigesteuert. Der IONIQ V basiert auf der E-GMP-Plattform und unterstützt 800-Volt-Schnellladung. Die Motorleistung liegt bei 140 kW bzw. 168 kW, die Batterie ist eine Nickel-Kobalt-Mangan-Zelle. Der Preis ist noch nicht bekannt, wird aber im oberen mittleren Segment erwartet.
FAW Toyota 8: neues Flaggschiff-SUV mit Hardcore-Offroad-Feeling
Der FAW Toyota 8 (一汽丰田) ist das erste Modell einer neuen Joint-Venture-Marke von FAW und Toyota. Das große SUV misst 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm mit einem Radstand von 3.040 mm – größer als der Li Auto L9 oder der AITO M9. Das Design ist kantig und bullig, passend zum Offroad-Anspruch. Die Marke heißt „FREELANDER“ und basiert auf der neuen iMax-Plattform.
Angetrieben wird der 8 wahlweise als BEV oder EREV. Der EREV kombiniert einen Verbrenner mit 800-Volt-Architektur. Das Fahrassistenzsystem (ADAS) wird von Huawei geliefert – konkret der ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar. Das i-ATS-System ermöglicht echtes Geländefahren. Die kombinierte CLTC-Reichweite des EREV beträgt über 1.200 km (ca. 1.020 km WLTP-Schätzwert) bei einer rein elektrischen Reichweite von 200 km (170 km WLTP-Schätzwert). Zudem unterstützt der Akku 6C-Schnellladung. Der Preis wird zwischen 40 und 60 万元 angegeben (ca. 51.200 €–76.800 €). Der Toyota 8 zielt auf Kunden, die einen luxuriösen Offroader mit High-Tech-Fahrassistenz suchen.
In Europa
Diese Fahrzeuge bzw. Modelle sind in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.