Xiaomi YU7 GT: 990‑PS‑SUV stellt Nürburgring‑Rekord auf
Xiaomi (小米) hat am 19. Mai 2025 mit dem YU7 GT einen neuen SUV-Rekord auf der Nürburgring-Nordschleife aufgestellt. Die Zeit von 7:34,931 Minuten unterbietet den bisherigen Bestwert des Audi RS Q8 performance (7:36,698 Minuten) um knapp zwei Sekunden. Auch der Porsche Cayenne Turbo GT Coupé (7:38,925 Minuten) wurde übertroffen. Xiaomis Chef-Testfahrer Ren Zhoucan erhielt als erster Chinese eine offizielle Nürburgring-Lap-Zertifizierung. Die Ankündigung erfolgt zwei Tage vor dem offiziellen Marktstart des YU7 GT am 21. Mai 2025 um 19:00 Uhr chinesischer Zeit.
Nürburgring als Leistungsnachweis
Xiaomi nutzt die Nordschleife zunehmend als Benchmark für seine Hochleistungsmodelle. Bereits der SU7 Ultra Sedan hatte im Juni 2025 einen Produktions-EV-Rekord aufgestellt und später eine Zeit von 6:22,091 Minuten erzielt – damals das drittschnellste offiziell zertifizierte Serienfahrzeug insgesamt. Beim YU7 GT verzichtete Xiaomi zunächst auf die Veröffentlichung der vollständigen Testbedingungen, betonte aber die offizielle Zertifizierung des Laufs.
Leistung und Antrieb
Der YU7 GT ist ein vollelektrisches Crossover mit fünf Sitzen und den Abmessungen 5.015 mm Länge, 2.007 mm Breite, 1.597 mm Höhe bei einem Radstand von 3.000 mm. Angetrieben wird er von zwei E-Motoren – vorne 288 kW (386 PS), hinten 450 kW (604 PS) – mit einer Gesamtleistung von 738 kW (990 PS). Die Höchstgeschwindigkeit gibt Xiaomi mit 300 km/h an.
Der Antriebsstrang basiert auf dem weiterentwickelten HyperEngine V8S EVO, der bis zu 28.000 U/min erreicht. Zum Einsatz kommt ein selbst entwickelter Siliziumkarbid-Leistungsbaustein (SiC), der die Effizienz um 5,9 % steigert. Die Batterie hat eine Kapazität von 101,7 kWh und ermöglicht eine Reichweite von 705 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 600 km (WLTP-Schätzwert).
Fahrwerk und Fahrdynamik
Der YU7 GT ist mit dem „Jialong Chassis Master Edition“ ausgestattet, das auf der Nürburgring-Nordschleife abgestimmt wurde. Es umfasst:
- Zweiventil-CDC-Dämpfer mit getrennter Zug- und Druckstufenverstellung
- Geschlossene Zweikammer-Luftfedern mit verstellbarer Höhe und Federrate
- Elektronisches Sperrdifferenzial (eLSD) für schnellere Drehmomentverteilung zwischen den Hinterrädern
Die Vorderachse ist 42 mm länger, 21 mm schmaler und 8 mm höher als die des Ferrari Purosangue. Eine Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h hat Xiaomi noch nicht veröffentlicht.
Marktstart in China
Der YU7 GT wird am 21. Mai 2025 in China offiziell eingeführt. Erste Exemplare sind bereits bei Händlern eingetroffen. Einen Preis für das Topmodell nannte Xiaomi noch nicht. Zum Vergleich: Der SU7 Ultra, das bisherige Flaggschiff, kostet 529.900 Yuan (ca. 67.800 €).*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der Xiaomi YU7 GT ist bisher ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Ein Marktstart in Europa wurde noch nicht angekündigt.