Zeekr 8X: 885-PS-Hybrid-SUV ab 42.200 €, Europa-Start 2026
Zeekr (极氪) erweitert sein SUV-Portfolio um den 8X, ein großes Plug-in-Hybrid-Modell mit 660 kW (885 PS) Systemleistung. Der Wagen ist 5.100 mm lang, hat einen Radstand von 3.069 mm und bietet Platz für fünf bis sieben Personen. Die Basisversion startet in China bei 329.800 Yuan (ca. 42.200 €)*, die getestete Topvariante Ultra Plus kostet 399.800 Yuan (ca. 51.100 €). Die ersten Auslieferungen in Europa werden für Ende 2026 erwartet.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Antrieb und Fahrleistungen
Herzstück ist die SEA-S-Hybrid-Plattform. Ein 2,0-Liter-Turbobenziner (205 kW) arbeitet mit einem Dual-Motor-E-Antrieb zusammen, der combined 660 kW (885 PS) und ein Drehmoment von rund 1.000 Nm bereitstellt. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in etwa 3,7 Sekunden. Die 70-kWh-Batterie basiert auf einer 900-Volt-Architektur und unterstützt 6C-Laden – 20 auf 80 Prozent in rund neun Minuten. Die rein elektrische Reichweite beträgt 410 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 Prozent höher als WLTP) – entspricht ca. 350 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite liegt bei über 1.000 km.
Fahrwerk und Assistenz
Serienmäßig sind eine Doppelquerlenker-Vorderachse und Mehrlenker-Hinterachse samt Luftfederung und adaptiven Dämpfern an Bord. Eine elektronisch gesteuerte aktive Wankstabilisierung minimiert die Seitenneigung in Kurven. Allerdings fehlt eine Hinterachslenkung, was den Wendekreis vergrößert. Das Assistenzsystem nutzt einen einzelnen, auf dem Dach montierten Lidar sowie Kameras und Radare. Auf der Autobahn arbeiten Spurhalteassistent und adaptiver Tempomat zuverlässig. Höhere Ausstattungsvarianten bieten bis zu 1.400 TOPS Rechenleistung.
Innenraum und Komfort
Im Cockpit dominieren zwei Displays – ein zentrales Infotainment und ein Beifahrerbildschirm. Wichtige Funktionen wie Fahrmodus- und Federungswahl lassen sich weiterhin über physische Taster bedienen. Weiche Materialien an Armaturenbrett und Türverkleidungen, Echtholz-Zierleisten und ein suedeartiger Dachhimmel sorgen für hochwertige Anmutung. Die Vordersitze bieten moderaten Seitenhalt. Im Fond gibt es elektrisch verstellbare Sitze, Klapptische und eine Kühlbox im Mitteltunnel. Ein zweiter Bedienbildschirm hinten erschließt sich jedoch kein echter Mehrwert.
Fazit und Marktposition
Der Zeekr 8X tritt gegen den Li Auto L7, AITO M7 und den BMW X5 Plug-in-Hybrid an. Seine Alleinstellungsmerkmale sind die 900-Volt-Architektur, der leistungsstarke Hybridantrieb und die aktive Wankstabilisierung. Der Li Auto L7 setzt auf Effizienz und Raum, der AITO M7 auf Software-Integration, der BMW X5 bietet klassische Fahrdynamik, aber kein 900-Volt-System. Zeekr verkaufte im ersten Quartal 2026 rund 59.466 Fahrzeuge (+48,3 % gegenüber Vorjahr) – der 8X soll dieses Wachstum im hart umkämpften Preissegment um 55.500 USD stabilisieren.
Zeekr ist offiziell in Deutschland vertreten. Ein Marktstart des 8X wird für Ende 2026 erwartet; Preise für den europäischen Markt stehen noch nicht fest.