Chinas neue Autos: GLE L, ID.ERA, MONA & mehr
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Ministerium für Industrie und Informationstechnologie) hat die 407. Runde neuer Fahrzeugmodelle veröffentlicht. Gleich mehrere vielversprechende Neuheiten feiern hier ihr offizielles Debüt: Mercedes-Benz GLE L, Volkswagen ID.ERA 5S, XPeng MONA L03 und L05, Hyundai V sowie der Tank 8. Ein detaillierter Blick auf die wichtigsten Kandidaten.
Mercedes-Benz GLE L – Der Langversion-Klassiker
Mercedes-Benz (梅赛德斯-奔驰) zeigt erstmals den verlängerten GLE L in der MIIT-Liste. Das SUV für den chinesischen Markt wächst auf 5.051 mm Länge (+120 mm), 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe. Der Radstand von 3.115 mm übertrifft den des BMW X5 L um 10 mm.
Im Innenraum wird ein neues MBUX-System mit einem 12,3-Zoll-Display und KI-gestützter Sprachassistenz erwartet. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter- oder 3,0-Liter-Turbomotoren, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik. Der Allradantrieb 4MATIC ist serienmäßig. Preisangaben liegen noch nicht vor – die Premium-Konkurrenz im großen SUV-Segment wird jedoch härter.
Volkswagen ID.ERA 5S – EREV mit Stadtpilot
Bereits zuvor kursierten Bilder des ID.ERA 5S, nun liegen die offiziellen Daten vor. Die Mittelklasselimousine von Volkswagen (大众) misst 4.836 mm x 1.880 mm x 1.505 mm bei einem Radstand von 2.766 mm – damit liegt sie deutlich über dem konzerneigenen ID.7.
Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste Serienfahrzeug des Konzerns, das einen Stadtpilot (NOA, Navigated on Autopilot) rein auf Kamerabasis bietet. Die Sensorik verzichtet völlig auf Lidar und Radar und setzt auf reine KI-Visualisierung. Als Range-Extender (EREV) arbeitet ein 1,5-Liter-Vierzylinder, der einen Generator antreibt. Die rein elektrische Reichweite gibt Volkswagen mit 160 km (CLTC*) an – das entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite soll bei über 2.000 km (CLTC) liegen, der Normverbrauch bei nur 2,82 L/100 km. Der ID.ERA 5S wird voraussichtlich im 15.000-Euro-Segment starten – eine Kampfansage an konventionelle Verbrenner-Limousinen.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
XPeng MONA L03 – Einstiegs-SUV mit Doppelantrieb
Die Marke XPeng (小鹏) bringt mit dem MONA L03 das zweite Modell der MONA-Reihe. Der kompakte SUV (4.672 mm x 1.920 mm x 1.600 mm, Radstand 2.850 mm) positioniert sich zwischen dem XPeng G6 und BYD Yuan Plus. Erhältlich als reiner Elektroantrieb oder als Range-Extender (EREV). Die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Saugmotor (70 kW) mit einem Elektromotor (183 kW). Die WLTP-Reichweite im reinen E-Modus beträgt 240–260 km. Das Fahrzeug verfügt über die volle Sensorik für den Stadtpilot (NOA) auf Basis der XPeng VLA 2.0-Plattform.
Der MONA L03 wird im chinesischen Preisbereich von 10–15 万元 (ca. 13.000–19.200 €) starten. Damit zielt er auf preisbewusste Familien mit großem Platz- und Technologieanspruch.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L05 – Noch mehr Platz
Der MONA L05 ist das größere Schwestermodell des L03. Mit 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite und 1.636 mm Höhe (Radstand 2.940 mm) überragt er den G6 und den L03 deutlich. Auch er wird als reiner Stromer und als EREV angeboten. Die EREV-Version leistet 183 kW und nutzt denselben 1,5-Liter-Saugmotor mit 70 kW. Die WLTP-Reichweite liegt bei 253 km. Beide MONA-Modelle teilen sich die intelligente Fahrassistenz der Marke XPeng.
Hyundai V – Die Elektrolimousine aus Korea
Hyundai (现代) bringt mit dem Modell V das erste eigene Fahrzeug seiner IONIQ-Marke nach China. Die große Limousine misst 4.900 mm x 1.890 mm x 1.470 mm bei einem Radstand von 2.950 mm – damit ist sie länger als ein Tesla Model Y und übertrifft auch den BYD Seal. Ausgestattet mit einem 27-Zoll-4K-HUD, Qualcomm-Flaggschiff-Chip, Baidus „Ernie“-KI-Modell und einer Fahrassistenz von Momenta. Die Basis bildet die 800-Volt-Architektur von Hyundais E-GMP-Plattform mit zwei Motoroptionen (140 kW / 168 kW). Preis und Markteinführung sind noch offen.
Tank 8 – Chinesischer Offroad-Riese
Die Premium-Sparte von Great Wall, Tank (坦克), präsentiert mit dem Tank 8 ein neues Fullsize-SUV auf der iMax-Plattform. Mit 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite und 1.898 mm Höhe (Radstand 3.040 mm) überbietet es selbst den Li Auto L9 und den AITO M9. Es wird als BEV, EREV und PHEV angeboten – die 800-Volt-EREV-Version erreicht eine CLTC-Reichweite von 1.200 km kombiniert (davon 200 km rein elektrisch, CLTC) und unterstützt 6C-Schnellladung. Der Tank 8 nutzt den HUAWEI Qiankun ADS 4.1 als Fahrassistenzsystem mit 896-Linien-Lidar. Das Fahrzeug bewegt sich preislich zwischen 40 und 60 万元 (ca. 51.200–76.800 €).
In Europa
Die hier vorgestellten Modelle sind überwiegend für den chinesischen Markt bestimmt. Eine Einführung in Europa ist aktuell nicht absehbar. Der Mercedes GLE L wird als Langversion exklusiv in China gebaut; ein Export nach Europa ist nicht geplant. Volkswagen hat für den ID.ERA 5S bislang keine Europapläne genannt. Auch XPeng, Hyundai und Tank konzentrieren sich mit diesen Modellen zunächst auf den Heimatmarkt.