Denza Z9 GT: Akkutausch für unter 10.100 Euro
Ein Besitzer des Denza Z9 GT hat auf Weibo offengelegt, was ein Austausch des Blade Battery 2.0 kostet: 78.700 Yuan (ca. 10.100 €)*. Der Preis gilt für den 122,5 kWh großen LFP-Akku der Top-Version – inklusive Kühlmittel, aber ohne Arbeitskosten. Der Grand Tourer war nach einem Unfall mit Unterboden-Schaden in der Werkstatt.
Die Batterie ist das Herzstück des Z9 GT, der in China als PHEV und BEV angeboten wird. Die rein elektrische Variante schafft 1.036 km nach CLTC** – das entspricht etwa 880 km im europäischen WLTP-Zyklus. Möglich macht das die 800-Volt-Architektur mit Flash-Charging: Der Akku lädt in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent, in neun Minuten auf 97 Prozent. Selbst bei minus 30 Grad dauert es nur drei Minuten länger.
Kosten im Vergleich: Z9 GT schlägt N7
Interessant ist der Preisunterschied zum kleineren Denza N7. Dessen 91-kWh-Akku kostet mit Arbeitslohn 84.290 Yuan (ca. 10.800 €) – also mehr für eine ältere und kleinere Batterie. Der Z9 GT profitiert von BYDs Fortschritten in der Fertigung: Pro Kilowattstunde zahlt der Kunde umgerechnet nur 94 US-Dollar (ca. 87 €). Das sind 21 Prozent des Fahrzeugpreises (269.800 bis 369.800 Yuan, ca. 34.500 bis 47.300 €). Beim N7 liegt die Batterie dagegen bei 29 Prozent des Preises (259.800 bis 289.800 Yuan, ca. 33.300 bis 37.100 €).
BYD ist nach CATL der zweitgrößte Batteriehersteller Chinas. Diese Skalenvorteile nutzt der Konzern, um die Kosten für eigene Fahrzeuge zu drücken – ein strategischer Vorteil, gerade in Zeiten eines achtmonatigen Absatzrückgangs im Heimatmarkt.
Europa-Start: Preis fast doppelt so hoch
Denza hat die Europa-Einführung des Z9 GT angekündigt. Der Vorverkauf startet bei rund 115.000 € – mehr als das Doppelte des chinesischen Preises. Der Akkutausch dürfte in Europa ebenfalls teurer ausfallen, doch BYD setzt darauf, mit niedrigeren Batteriekosten auch hierzulande Druck auf die etablierte Konkurrenz zu machen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
**CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
Denza, die Luxus-Submarke von BYD, plant die Europa-Einführung des Z9 GT. Der Vorverkauf in Europa startet bei rund 115.000 €. Ein Termin für den deutschen Markt steht noch nicht fest – die Marke ist hierzulande noch nicht erhältlich.