MIIT-Liste: GLE L (3,11 m), ID.ERA 5S (ab 19.200 €)
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat in seiner 407. Liste zahlreiche neue Modelle zur Zulassung freigegeben. Darunter: Mercedes-Benz GLE L, Volkswagen ID.ERA 5S, XPeng (小鹏) MONA L03, XPeng MONA L05, Hyundai IONIQ 9 und den BAO 8 von FREELANDER. Wir stellen die wichtigsten Neuheiten vor.
Mercedes-Benz GLE L: Radstand auf X5 L-Niveau
Der Mercedes-Benz GLE L debütiert in China mit deutlich verlängertem Radstand. Mit 3.115 mm übertrifft er den BMW X5 L um 10 mm. Die Abmessungen: 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite, 1.784 mm Höhe. Der Radstand wuchs um 120 mm gegenüber dem Standardmodell.
Im Innenraum erwartet die Fahrer das neue MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Assistent. Angetrieben wird der GLE L von 2,0- und 3,0-Liter-Turbobenzinern mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik, serienmäßig mit Allrad (4MATIC). Ein Europa-Start ist denkbar, doch Mercedes hat noch keine konkreten Pläne genannt.
Volkswagen ID.ERA 5S: Kompaktlimousine mit Stadtpilot ab 19.200 €
Der VW ID.ERA 5S ist eine Kompaktlimousine – das erste Serienfahrzeug von VW in China, das einen Stadtpilot (City NOA) unterstützt. Dieses System ermöglicht teilautonomes Fahren im Stadtverkehr, vergleichbar mit Teslas Full Self-Driving (FSD). Die Maße: 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite, 1.505 mm Höhe, Radstand 2.766 mm.
Als Range-Extender (EREV) kombiniert er einen 1,5-Liter-Benziner als Generator mit einem E-Motor. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus – typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 140 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt VW mit über 2.000 km an, der Normverbrauch liegt bei 2,82 l/100 km. Der erwartete Preis liegt bei 150.000 元 (ca. 19.200 €).* Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03: Familien-SUV als EREV und BEV
Unter der Submarke MONA bringt XPeng mit dem L03 das erste SUV der Baureihe. Es ist 4.672 mm lang, 1.920 mm breit, 1.600 mm hoch und hat 2.850 mm Radstand – damit liegt es zwischen XPeng G6 und BYD Atto PLUS (元PLUS).
Technisch setzt MONA L03 auf eine neue Sensor- und Ki-Architektur (VLA 2.0) für erweitertes autonomes Fahren. Die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Saugbenziner mit einem 183 kW starken E-Motor; die rein elektrische WLTP-Reichweite beträgt etwa 240–260 km. Die BEV-Varianten übernehmen die Motoren aus dem MONA M03 (140 kW/160 kW). Preislich wird der L03 zwischen 100.000 und 150.000 元 (ca. 12.800 € bis 19.200 €) erwartet – direkte Konkurrenz für VW ID.3 und BYD Dolphin.
XPeng MONA L05: Großes SUV mit Dualantrieb
Der MONA L05 ist mit 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite und 1.636 mm Höhe (Radstand 2.940 mm) deutlich größer als der L03. Auch er bietet EREV- und BEV-Antriebe. Die EREV-Version: 1,5-Liter-Saugbenziner (70 kW) plus E-Motor (183 kW) mit 37,2 kWh-Akku; die WLTP-Reichweite beträgt 253 km. Preise sind noch offen, dürften aber unter 200.000 元 (ca. 25.600 €) liegen. Das L05 soll großzügige Platzverhältnisse und hohe Alltagstauglichkeit bieten.
Hyundai IONIQ 9: Großraumlimousine mit 800-Volt-Architektur
Der Hyundai IONIQ 9 debütiert in China auf der E-GMP-Plattform. Mit 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite, 1.470 mm Höhe und 2.950 mm Radstand übertrifft er Tesla Model Y um fast 20 cm und ist auch länger als ein BYD Seal L.
Zur Serienausstattung gehören ein 27-Zoll-4K-Panoramadisplay, ein HUD, ein KI-Sprachassistent auf Basis von Baidus ERNIE-Modell sowie ein Fahrerassistenzsystem von Momenta. Angetrieben wird der IONIQ 9 von einem 140 kW und einem 168 kW starken E-Motor, die über eine 800-Volt-Architektur mit Lithium-Eisenphosphat-Akku versorgt werden. Hyundai hat noch keinen Preis genannt, der IONIQ 9 dürfte aber im Premium-Segment oberhalb von 300.000 元 (ca. 38.400 €) starten.
FREELANDER BAO 8: Vollflächiger Offroader mit 1.200 km Reichweite
Der BAO 8 ist das erste Modell der neuen chinesischen Marke FREELANDER. Das vollflächige SUV (5.118 × 2.050 × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm) übertrifft sogar Li Auto L9 und AITO M9. Es basiert auf der iMax-Plattform und bietet BEV-, EREV- und Range-Extender-Antriebe – alle mit 800-Volt-Technik und einem ersten 8.397 mm² großen Chip.
Das Fahrerassistenzsystem kommt von Qiankun (ADS 4.1) mit 896-Linien-Lidar und i-ATS-Allradregelung. Die kombinierte CLTC-Reichweite des EREV beträgt 1.200 km (entspricht ca. 1.020 km nach WLTP-Schätzwert) bei einer rein elektrischen Reichweite von 200 km (CLTC) – ca. 170 km (WLTP). Dank 6C-Schnellladung sind kurze Ladestopps möglich. Der Preis wird zwischen 400.000 und 600.000 元 (ca. 51.200 € bis 76.800 €) erwartet.
Die meisten der genannten Modelle sind derzeit nur für China bestätigt. Einzige Ausnahme: Der Hyundai IONIQ 9 wird in Südkorea gefertigt und soll ab 2026 auch in Europa angeboten werden. Für Mercedes GLE L und VW ID.ERA 5S gibt es derzeit keine konkreten Europa-Pläne; XPeng MONA und FREELANDER haben noch keinen europäischen Markteintritt angekündigt.