Neue chinesische Modelle: GLE L, ID.ERA 5S, MONA L03 & mehr
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Industrie- und Informationsministerium) hat in ihrem 407. Katalog eine Reihe neuer Fahrzeuge freigegeben. Darunter befinden sich nicht nur lokal gefertigte Joint-Venture-Modelle, sondern auch mehrere Neuheiten chinesischer EV-Startups und internationaler Marken. Wir stellen die wichtigsten vor.
Mercedes GLE L: Langer Luxus-SUV für China
Mercedes-Benz bringt die Langversion des GLE erstmals offiziell nach China. Der GLE L trägt die typische Designsprache der Baureihe, ist aber um 120 mm auf 5.051 mm Länge gewachsen. Der Radstand beträgt 3.115 mm und liegt damit 10 mm über dem des BMW X5 L – ein klares Statement gegen den Münchner Konkurrenten.
Im Innenraum wird ein vollständig neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-gestütztem Sprachassistenten erwartet. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter- oder 3,0-Liter-Turbomotoren, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik. Der Allradantrieb 4MATIC ist serienmäßig.
VW ID.ERA 5S: Erste Limousine mit Stadtpilot
Der ID.ERA 5S ist das erste Modell des neuen VW-Subbrands ID.ERA, das als Mittelklasse-Limousine positioniert ist. Die Abmessungen betragen 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite und 1.505 mm Höhe bei einem Radstand von 2.766 mm – damit liegt das Fahrzeug deutlich über einem VW ID.7.
Besonderes Highlight: Der ID.ERA 5S ist das erste Serienfahrzeug der Marke, das ab Werk einen Stadtpiloten (NOA) unterstützt. Das System basiert auf rein visueller Wahrnehmung ohne Lidar. Angetrieben wird der Wagen von einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender (EREV) – der CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) kombinierte Reichweite beträgt bis zu 2.000 km – das entspricht ca. 1.700 km WLTP-Schätzwert. Die rein elektrische Reichweite liegt bei 160 km (CLTC, ca. 136 km WLTP). Der Benzinverbrauch wird mit 2,82 l/100 km angegeben.
Preislich ist der ID.ERA 5S im Bereich um 150.000 Yuan (ca. 19.200 €) zu erwarten – eine Kampfansage an die etablierte Mittelklasse.
XPeng MONA L03: Einstiegs-SUV für die Familie
Die MONA-Reihe von XPeng (小鹏) wird um ein SUV erweitert. Der MONA L03 misst 4.672 mm Länge, 1.920 mm Breite und 1.600 mm Höhe bei 2.850 mm Radstand – ähnlich groß wie ein XPeng G6. Die Optik zeigt geschwungene Linien und eine alltagstaugliche Silhouette.
Technisch setzt XPeng auf das VLA 2.0 Fahrassistenzsystem, das erstmals eine reine Kameralösung für autonome Fahrfunktionen der Stufe 2+ bietet. Das SUV wird sowohl als reines Elektroauto (BEV) als auch als Range Extender (EREV) angeboten. Die EREV-Version nutzt einen 1,5-Liter-Saugmotor als Generator und erreicht eine WLTC-Reichweite von 240–260 km rein elektrisch. Der Listenpreis dürfte zwischen 100.000 und 150.000 Yuan (ca. 12.800–19.200 €) liegen.
XPeng MONA L05: Der große Bruder
Der MONA L05 ist die größere Variante der Baureihe: 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite, 1.636 mm Höhe und ein Radstand von 2.940 mm. Er überragt den MONA L03 und den XPeng G6 deutlich. Auch hier gibt es BEV- und EREV-Antrieb. Die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Motor mit einem 37,2 kWh-Akku und erreicht eine WLTC-Reichweite von 253 km rein elektrisch. Der reine Elektromotor leistet 183 kW. Der MONA L05 wird als preiswerter Familien-SUV mit viel Platz positioniert – eine echte Alternative zum VW ID.4.
Hyundai IONIQ 9: Der koreanische Riese
Hyundai bringt mit dem IONIQ 9 (现代IONIQ 9) sein erstes Modell der IONIQ-Reihe in China auf den Markt. Mit 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite und 1.470 mm Höhe sowie einem Radstand von 2.950 mm ist er größer als ein Tesla Model Y und auch länger als ein BYD Tang.
Das Flaggschiff basiert auf der E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Architektur, zwei Motoren (140 kW + 168 kW) und einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Serienmäßig sind ein 27-Zoll-4K-Head-up-Display, Baidu Apollo Fahrassistenz mit KI-Modell und Momenta-Technologie. Der IONIQ 9 soll im unteren Premiumsegment ab etwa 250.000 Yuan (ca. 32.000 €) starten.
Bawang 8: Der Offroad-Riese mit 6C-Schnellladung
Eine Überraschung ist der Bawang 8 (霸王8) – das erste Modell einer neuen Joint-Venture-Marke im Premiumsegment. Mit 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite und 1.898 mm Höhe sowie einem Radstand von 3.040 mm übertrifft er selbst den Li Auto L9 und den AITO M9 an Größe. Das Design ist kantig und robust, mit vertikaler Front und flacher Dachlinie.
Der Bawang 8 basiert auf der iMax-Plattform und wird als EREV mit 800-Volt-Architektur angeboten. Das Besondere: Er ist das erste Fahrzeug mit einem 8397-Chip für Over-the-Air-Updates und verfügt über den Qiankun ADS 4.1 Fahrassistenz mit 896-Linien-Lidar und i-ATS Allradsystem. Die CLTC-Reichweite im Hybridmodus beträgt bis zu 1.200 km (ca. 1.020 km WLTP), rein elektrisch sind 200 km (CLTC, ca. 170 km WLTP) möglich. Dank 6C-Schnellladung soll die Batterie in wenigen Minuten nachgeladen werden können.
Der Preis wird mit 40–60 万元 angegeben. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. – das entspricht ca. 51.200 € bis 76.800 €. Der Bawang 8 richtet sich an Kunden, die luxuriösen Offroad-Komfort mit modernster Assistenzelektronik verbinden möchten.
In Europa
Diese Fahrzeuge bzw. Modelle sind in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.