Yipai M8: 600-km-SUV mit Huawei-Technik debütiert
Am 23. Mai 2025 hat Dongfeng gemeinsam mit seiner Submarke Yipai (奕派) die Weltpremiere des Yipai M8 gefeiert. Es ist das erste Gemeinschaftsmodell mit Huawei, das den kompletten Qiankun-Technologiebaukasten erhält – von Fahrassistenz über das Infotainment bis hin zur Klimatisierung. Der Wagen wird auf der Auto China (Guangzhou Auto Show) öffentlich gezeigt und soll im dritten Quartal 2025 in China auf den Markt kommen.
Design und Abmessungen
Der Yipai M8 präsentiert sich als stattliches SUV mit durchgehender LED-Lichtleiste, geschlossenem Kühlergrill und markanten Lufteinlässen. Am Dach thront eine kleine blaue LED – sie ersetzt den sonst üblichen Lidar-Aufsatz und signalisiert den aktiven Fahrassistenz-Modus. Fünf Außenfarben stehen zur Wahl. Mit einer Länge von 5.020 mm, 1.975 mm Breite, 1.733 mm Höhe und einem Radstand von 3.025 mm positioniert er sich im oberen Mittelklasse-Segment – ein direkter Konkurrent zu Modellen wie dem VW ID. Buzz oder dem NIO ES8. Die 21-Zoll-Option mit aerodynamisch optimierten Felgen unterstreicht den luxuriösen Auftritt.
Luxuriöser Innenraum mit flexiblem Sitzkonzept
Im Cockpit dominiert ein 16,1 Zoll großer 3K-Touchscreen, dazu gesellen sich ein voll digitales Instrumentendisplay und ein 50-Zoll-Head-up-Display. Das HarmonySpace 5.2-System von Huawei erlaubt die nahtlose Vernetzung aller Bildschirme. Drei Innenfarben (Creme, Orange, Braun) sind verfügbar.
Das Platzangebot ist variabel: Als Sechssitzer mit zwei Kapitänssesseln in der zweiten Reihe (20-fach verstellbar, beheizt, belüftet, mit Massagefunktion) oder in Vierer-, Fünfer- oder Dreierkonfiguration durch Umklappen der Sitze. Praktische Details wie 42 Ablagefächer, ein 37 Liter großer Frunk und ein Kofferraumvolumen von bis zu 1.794 Litern (Wasservolumen) unterstreichen den Alltagsnutzen. Zur Komfortausstattung zählen eine Kühlbox (8,8 Liter, -6 bis 50 °C) sowie ein 17,3-Zoll-Bildschirm für die Fondpassagiere.
Fahrassistenz und Antrieb
Der Yipai M8 ist das erste Serienfahrzeug mit dem Huawei ADS 5 Pro (Qiankun ADAS). Es nutzt einen Lidar im Innenraum (Limera) und beherrscht alle gängigen Assistenzfunktionen von Autobahn-Pilot über Stadtpilot bis hin zu ferngesteuertem Einparken. Das Sicherheitspaket CAS 5.0 umfasst unter anderem automatische Notbremsung, Querverkehrswarnung und einen Schutz vor unbeabsichtigtem Beschleunigen.
Zwei Antriebsvarianten sind geplant:
- Rein elektrisch (BEV): 230 kW Motor, 800-Volt-Architektur, Batterie von CATL, 600 km CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) — entspricht ca. 510 km (WLTP-Schätzwert).
- Range-Extender (EREV): 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator (95 kW) plus 215 kW E-Motor, 300 km CLTC rein elektrisch — entspricht ca. 255 km (WLTP-Schätzwert). Beide Systeme unterstützen 4C-Schnellladung.
Ein adaptives Fahrwerk (ICCD), ein Wendekreis von 5,6 m und ein Reifenpanne-Assistent runden das Paket ab.
Preise wurden noch nicht bekannt gegeben.
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In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.
In Europa
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