Wuling Bingo Pro startet ab 7.300 € mit 403 km Reichweite
Am 22. Mai hat SAIC-GM-Wuling (Wuling, 五菱) den Bingo Pro offiziell in China vorgestellt. Das Modell ist in vier Varianten erhältlich: 330 km Deluxe, 330 km Flagship, 403 km Deluxe und 403 km Flagship. Die Preise liegen zwischen 56.800 und 70.800 Yuan (ca. 7.300 bis 9.100 €)*.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der Bingo Pro ist die weiterentwickelte Version der Bingo-Familie und setzt auf eine „Einstieg = Vollausstattung“-Strategie. Statt auf einen Preiskampf zu setzen, will Wuling mit einem hohen Serienumfang punkten: vorderer Kofferraum (Frunk), elektrische Heckklappe, intelligenter Einpark-Assistent und das KI-Sprachsystem Lingyu AI gehören zur Basis. Insgesamt sind über 80 Extras ab Werk verbaut – ein ungewöhnlich hoher Wert in dieser Klasse.
Design und Innenraum
Optisch folgt der Bingo Pro einer neo-retro-Ästhetik mit markanten Frontscheinwerfern und zweifarbiger Lackierung (vier Farben). Die Abmessungen betragen 4050 × 1758 × 1580 mm, der Innenraum nutzt laut Hersteller 84,8 % der Fläche. Der Kofferraum fasst serienmäßig 1370 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze erweitern; zusätzlich gibt es 25 Ablagefächer. Im Cockpit sitzt ein 12,8-Zoll-Zentraldisplay, das über drei Smartphone-Spiegelungssysteme verfügt (HUAWEI HiCar, ICCOA Carlink, Apple CarPlay). Auch die Sitze mit 6-fach-Verstellung und Sitzheizung vorn sowie 27 NVH-Maßnahmen zur Geräuschdämmung sind serienmäßig.
Antrieb und Laden
Der Wuling Bingo Pro ist ein reines Elektroauto (BEV) mit zwei Batterieoptionen:
- 330 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % optimistischer als WLTP) — entspricht ca. 280 km (WLTP-Schätzwert)
- 403 km (CLTC) — entspricht ca. 340 km (WLTP-Schätzwert)
Die flüssigkeitsgekühlte Batterie unterstützt 3C-Schnellladung: 30 auf 80 % in 15 Minuten und kann extern 3,3 kW Strom liefern (V2L). Der Elektromotor ist ein zwölf-in-eins-Antrieb mit einem Wirkungsgrad von 97,5 % und einem Verbrauch von 9,4 kWh/100 km – das entspricht einer Effizienz von 10,6 km pro kWh (CLTC).
Ausstattung und Komfort
Neben den genannten Serienfeatures gehören auch ein 360-Grad-Panoramakamerasystem, ein automatischer Notbremsassistent (AEB) sowie 540°-Rundumsicht zur Sicherheitsausstattung. Der Wuling Bingo Pro baut auf einer Karosseriestruktur mit 72 % hochfestem Stahl und der selbst entwickelten „Shenlian“-Batterie auf, die laut Hersteller bei über 360.000 verkauften Fahrzeugen keinen einzigen Brandfall durch Akku verzeichnet hat.
Der Bingo Pro erhielt als erster Zwölf-in-eins-E-Motor die Fünf-Sterne-Zertifizierung des chinesischen Forschungsinstituts für Kraftfahrzeuge. Das Antriebssystem spart zudem 10 % Platz im Vorderwagen – daher der praktische Frunk.
Marktposition und Ausblick
Nach Angaben von Wuling hat der Bingo Pro bereits im Vorverkauf über 50.000 Bestellungen erhalten, die Auslieferungen liegen bei rund 13.500 Einheiten. Das Modell tritt in China gegen Konkurrenten wie den BYD Seagull oder den Changben Lumin an – allerdings mit einem deutlich höheren Serienumfang.
Der Wuling Bingo Pro zeigt, dass der chinesische Markt für kleine Elektroautos vom reinen Preiskampf hin zu einem Wettbewerb um das Preis-Leistungs-Verhältnis („Qualitätspreis“) übergeht. Käufer erwarten heute auch in der Einstiegsklasse intelligente Assistenzsysteme, Komfort und Sicherheit – nicht nur niedrige Anschaffungskosten.
Eine Europa-Einführung des Wuling Bingo Pro ist bislang nicht bestätigt. Wuling (SAIC-GM-Joint Venture) ist in Deutschland nicht aktiv. Sollte das Modell nach Europa kommen, wäre es ein direkter Konkurrent zum Dacia Spring oder Renault Twingo Electric. Preise und technische Daten würden dann vermutlich angepasst.