Trumpchi Yue 7: 38.000 Nm/° Karosserie für Stadt und Gelände
Das Dilemma zwischen Stadt-SUV und Geländewagen – Trumpchi (传祺) will es mit dem neuen Yue 7 auflösen. Die auf der Auto China 2026 in Peking vorgestellte Baureihe setzt erstmals auf eine sogenannte „Starship-Karosserie“ (星舰车身), die Elemente eines selbsttragenden Aufbaus mit denen eines Leiterrahmens kombiniert.
Das Prinzip: Statt wie üblich entweder einen Rahmen auf den Aufbau zu setzen (Leiterrahmen, hart, aber unbequem) oder auf eine reine Schalenbauweise zu setzen (leicht, komfortabel, aber wenig verwindungssteif), integriert Trumpchi einen „eingebetteten Längsträger“ (嵌入式大梁) direkt in die Karosseriestruktur. Das chinesische Unternehmen spricht von einer „Körper-ist-Rahmen, Rahmen-ist-Körper“-Philosophie.
Vierfache Torsionssteifigkeit eines klassischen Geländewagens
Die Kombination aus dem eingebetteten Längsträger und einer „multiplen Ringkäfig-Struktur“ (多元环笼) ergibt extrem hohe Steifigkeitswerte: Die Torsionssteifigkeit beziffert Trumpchi auf 38.000 Nm/°, was fast dem Vierfachen eines typischen Geländewagenklassikers entspricht. Die Biegesteifigkeit liegt bei 42.000 N/mm – rund 50 % über dem Branchendurchschnitt. Erreicht wird dies durch einen verstärkten Trägerquerschnitt (98 % größer als im Segment üblich) und einen Rahmen aus „5 Längs- und 13 Querträgern“ aus hochfestem Stahl.
Trotz der massiven Struktur soll der Yue 7 keine Einbußen beim Innenraum hinnehmen. Durch die Integration von Rahmen und Karosserie entfällt der separate Leiterrahmen, was Platz für die Batterie und eine hohe Bodenfreiheit schafft – das „unmögliche Dreieck“ aus Steifigkeit, Raumangebot und Geländegängigkeit sei damit durchbrochen, so der Hersteller.
Sicherheit: 12,2 Tonnen auf dem Dach
Ein besonderes Merkmal ist die versteckte Überrollvorrichtung in der A-Säule. Trumpchi verwendet ein 2,4 mm dickes, 2200 MPa heißgepresstes Rohr, das die Dachlast auf 12,2 Tonnen erhöht – das 2,7-Fache der chinesischen Norm. Dadurch bleiben die Fensterflächen unverdeckt, die Sicht wird nicht eingeschränkt.
Die Karosserie arbeitet mit einem „5×13“-Gitter aus Stahlträgern, das Kräfte von jedem Punkt gleichmäßig auf die gesamte Struktur verteilt. Die Knotenpunkte sind als monolithische Verbindungen ausgeführt, um lose Fügestellen zu vermeiden.
5 Tonnen Zuglast – für Wohnwagen und Boote
Der Yue 7 ist ab Werk mit zwei Zugösen ausgestattet, die direkt mit dem eingebetteten Längsträger verbunden sind. Die maximale Anhängelast (gebremst) gibt Trumpchi mit 5 Tonnen an – ein Wert, der weit über dem europäischer SUV liegt (1,6 Tonnen gebremst sind als Normalfall genannt). Dazu kommt eine modulare Schnittstelle für Dachzelte, Gepäckträger oder Fahrradträger.
Im Inneren soll die Karosserie dank hoher Eigenfrequenzen (44,45 Hz Torsion, 55,69 Hz Biegung) Vibrationen und Motorgeräusche unterdrücken. Die Geräuschkulisse bei 120 km/h wird mit unter 68 dB angegeben – was in etwa dem Niveau einer Mercedes S-Klasse entspricht.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.