Xiaomi YU7 ab 29.900 €: Standardversion schlägt Tesla Model Y
Xiaomi (小米) hat seine Elektroauto-Palette erweitert: Der YU7 GT sorgte als Nürburgring-Rekordhalter für Schlagzeilen, doch für die Mehrheit der Käufer ist die Standardversion das interessantere Modell. Insgesamt umfasst die YU7-Familie nun fünf Varianten:
- YU7 Standard: 23,35万元 (ca. 29.900 €)
- YU7 Basis: 25,35万元 (ca. 32.400 €)
- YU7 Pro: 27,99万元 (ca. 35.800 €)
- YU7 Max: 32,99万元 (ca. 42.200 €)
- YU7 GT: 38,99万元 (ca. 49.900 €)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der YU7 GT ist mit einer Rundenzeit Platz 1 unter den 14 schnellsten Serienfahrzeugen auf der Nürburgring-Nordschleife das Prestigemodell. Doch während der GT spektakuläre Leistung bietet, sehen Branchenbeobachter den wahren Bestseller in der Standardversion. In chinesischen Foren heißt es: „Der GT ist ein Vorzeigestück – die meisten Käufer brauchen kein absolutes Topmodell."
Preisvorteil gegenüber Tesla
Besonders deutlich wird das beim Preisvergleich: Der YU7 Standard liegt mit umgerechnet rund 29.900 € rund 3.000 € unter dem Tesla Model Y Standard in China. Die Reichweite beträgt 643 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Das entspricht etwa 530–550 km realer Reichweite nach WLTP-Schätzung. Zum Vergleich: Das Tesla Model Y Standard kommt auf 593 km CLTC (ca. 504 km WLTP). Mit über 50 km mehr CLTC-Reichweite liegt der Xiaomi vorn.
Die Basisversion (25,35万元) und Pro (27,99万元) bieten zusätzliche Ausstattung wie Lidar oder erweiterte Fahrassistenzsysteme (ADAS). Doch selbst ohne diese Extras ist der Standard gut gerüstet: 643 km CLTC reichen für den Alltag und längere Strecken.
GT als Aushängeschild – bewährtes Konzept
Das Konzept erinnert an den SU7 Ultra, der ebenfalls als Nürburgring-Rekordhalter auftrat und bei seiner Vorstellung große Aufmerksamkeit erhielt. Die tatsächlichen Verkaufszahlen waren jedoch begrenzt – 2025 sollen insgesamt weniger als 15.000 Einheiten gebaut worden sein. Ab 2026 wird der SU7 Ultra sogar nur noch auf Bestellung gefertigt. Das zeigt: Solche Hochleistungsmodelle sprechen in China eine kleine Zielgruppe an. Die überwiegende Mehrheit (Schätzungen zufolge 98 %) sucht ein alltagstaugliches Familienauto.
Der YU7 GT mag zwar beeindruckende Leistung und eine spektakuläre Optik bieten, aber für die allermeisten Käufer ist der Preis der entscheidende Faktor. Auch beim Tesla Model Y entscheiden sich die meisten Kunden für die günstigere Standardversion, obwohl die höheren Ausstattungen bekannt sind.
Bereits bei den ersten drei YU7-Versionen (Standard, Pro, Max) war die Standardversion der Bestseller – sie wurde damals schon am häufigsten bestellt. Diese bisherige Standardversion heißt nun „Basisversion", während die neue, noch günstigere Variante den Namen „Standard" trägt. Das Preisgefälle beträgt rund 2.000 € zwischen Standard und Basis, bei nur rund 100 km weniger CLTC-Reichweite. Laut offiziellen Daten hatte Xiaomi bis April 2025 insgesamt über 219.500 Fahrzeuge ausgeliefert – die Nachfrage ist also enorm.
Der neue YU7 Standard dürfte die Verkaufszahlen weiter ankurbeln. Xiaomi setzt geschickt auf eine breite Modellpalette, bei der der GT zwar für Aufmerksamkeit sorgt, die preislich attraktive Standardversion aber das Volumengeschäft sichert.
Ein Marktstart des Xiaomi YU7 in Europa ist bislang nicht offiziell bestätigt. Branchenkreise erwarten jedoch, dass Xiaomi ähnlich wie mit dem SU7 auch das SUV-Modell nach Europa bringen wird – frühestens 2026. Tesla Model Y und VW ID.4 wären die direkten Konkurrenten.