Xiaomi YU7 ab 29.900 €: 643-km-SUV unterbietet Tesla Model Y

Xiaomi YU7 ab 29.900 €: 643-km-SUV unterbietet Tesla Model Y

Xiaomi (小米) hat sein zweites Elektro-SUV YU7 mit fünf Varianten neu aufgelegt: Standard, Basis, Pro, Max und GT. Die Preise auf dem chinesischen Heimatmarkt beginnen bei ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) für den Standard und reichen bis ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan) für den GT.* Das Spitzenmodell GT soll die Nürburgring-Nordschleife als eines der schnellsten Elektro-SUVs in unter 7 Minuten umrundet haben – eine genaue Zeit steht noch aus.

Technische Daten im Überblick

Variante	Preis (China)	Reichweite (CLTC)	Besonderheit
Standard	ca. 29.900 € (233.500 Yuan)	643 km (ca. 547 km WLTP)	Günstigster Einstieg
Basis	ca. 32.500 € (253.500 Yuan)	nicht genannt	Mehr Ausstattung
Pro	ca. 35.800 € (279.900 Yuan)	nicht genannt	Mittelklasse
Max	ca. 42.200 € (329.900 Yuan)	nicht genannt	Hohe Ausstattung
GT	ca. 49.900 € (389.900 Yuan)	nicht genannt	Nürburgring-Rekordambitionen

Preis-Leistungs-Sieger: Der Standard

Der YU7 Standard ist der wahre Bestseller. Mit ca. 29.900 € unterbietet er das Tesla Model Y (ca. 33.700 € in China) um rund 3.000 €. Dazu kommt eine Reichweite von 643 km nach dem chinesischen CLTC-Zyklus (entspricht ca. 547 km WLTP-Schätzwert) – das sind 50 km mehr als das Tesla Model Y (593 km CLTC / ca. 504 km WLTP). Schon der Standard bietet für den Alltag mehr als ausreichend Reichweite. Der durchschnittliche chinesische Autofahrer legt über 2.000 km pro Monat zurück – 643 km CLTC sind locker genug für mehrere Tage.

Warum also zum Pro oder Max greifen? Viele Käufer fragen sich das. Die Antwort: Wer keine extremen Fahrleistungen oder Extra-Komfortfeatures braucht, spart bares Geld. Xiaomi selbst räumt ein, dass die Nachfrage nach Spitzenmodellen wie dem GT begrenzt ist – ähnlich wie beim SU7 Ultra, der 2025 nur rund 15.000 Einheiten verkaufte und wenig später vom Team zu einem Spezialprojekt umgewidmet wurde.

Kein GT für die Masse

Der YU7 GT ist mit ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan) ein reines Image-Modell. Er ist zwar günstiger als viele erwartet hatten (Gerüchte sprachen von über 50.000 €), bleibt aber ein Nischenprodukt. Die Zielgruppe für ein derart extrem sportliches Auto ist in China klein. Die meisten Kunden – schätzungsweise 98 Prozent – entscheiden sich für ein vernünftiges, alltagstaugliches Fahrzeug. Der GT mag Prestige bringen, aber die Verkaufszahlen werden zeigen, ob er mehr ist als ein Showcar.

Für die breite Masse zählt der Preis als erstes Kriterium. Das belegen auch die Verkaufszahlen des Tesla Model Y: Obwohl die Basisversion die schwächste Ausstattung hat, ist sie der Bestseller. Genauso wird es beim Xiaomi YU7 sein: Der Standard wird die meistverkaufte Variante, weil er das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

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Europa-Start noch nicht bestätigt. Xiaomi plant angeblich Expansion nach Europa, ein konkreter Termin für den YU7 steht jedoch noch aus. In Deutschland ist die Marke bisher nicht vertreten.