Smart #6 EHD: Erste Limousine ab 24.300 € in China
Smart bringt mit dem #6 EHD seine erste Limousine auf den Markt. Der PHEV-Liftback startet am 11. Juni in China zu Preisen ab ca. 24.300 € (ca. 189.900 Yuan)*. Das Modell feierte seine Premiere auf der Auto China (Peking Auto Show) im April 2026.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Seit der Umstrukturierung in ein 50:50-Joint Venture zwischen Mercedes-Benz und Geely fährt Smart eine reine New-Energy-Strategie. Bisher umfasst das Portfolio die Kompakt-SUVs #1 und #3 sowie den Mittelklasse-SUV #5. Der #6 ist das erste Modell der Geely-Ära, das ausschließlich als Plug-in-Hybrid (PHEV) an den Start geht – während die Vorgänger als reine Elektroautos (BEV) kamen (der #5 erhielt später eine PHEV-Variante).
Design und Innenraum
Optisch folgt der #6 der aktuellen Smart-Formensprache: Die Frontpartie gleicht den Geschwistern, das Heck fällt als Schrägheck-Limousine mit großer Glasklappe aus. Optional ist ein aktiver Heckspoiler erhältlich. Im Cockpit setzt Smart auf ein Doppel-Display-Infotainmentsystem, das bereits aus dem #5 bekannt ist. Ein Sennheiser-Soundsystem mit 7.1.4-Layout und 2.000 Watt Spitzenleistung soll für erstklassigen Klang sorgen.
Antrieb und Reichweite
Der Antriebsstrang stammt aus dem #5: Ein 1,5-Liter-Turbobenziner leistet 120 kW (163 PS), kombiniert mit einem 200 kW (272 PS) starken Elektromotor. Die Systemleistung beträgt 320 kW (435 PS) – alles auf die Vorderräder. Zwei LFP-Batterien stehen zur Wahl:
- 20 kWh (SVOLT) – 135 km elektrische Reichweite (CLTC)
- 41 kWh (CATL) – 285 km elektrische Reichweite (CLTC)
Letzteres entspricht ca. 240 km (WLTP-Schätzwert)*. Mit vollem Tank und geladener Batterie soll der #6 bis zu 1.810 km schaffen. Der Benzinverbrauch bei leerer Batterie liegt bei 4,75–4,79 l/100 km (MIIT-Angabe). Zur Schnellladung: Der #5 lädt den kleinen Akku in 20 Minuten von 30 auf 80 %, den großen in 15 Minuten – ähnliche Werte sind für den #6 zu erwarten.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Fahrwerk und Abmessungen
Die Vorderachse nutzt McPherson-Federbeine, hinten kommt eine Mehrlenker-Aufhängung zum Einsatz – identisch zum #5. Mercedes-Benz hat Fahrwerk und Chassis umfassend abgestimmt, zudem sind frequenzselektive Dämpfer (FSD) erhältlich. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt selbst bei niedrigem Ladezustand noch in 6,7 Sekunden. Der #6 misst 4.906 mm in der Länge, 1.922 mm in der Breite und 1.508 mm in der Höhe bei einem Radstand von 2.926 mm. Das Leergewicht liegt zwischen 1.990 und 2.099 kg.
Smart in China: Schwieriger Markt
Smart tut sich in China schwer. Im April 2026 wurden nur 1.703 Einheiten verkauft – mit fallender Tendenz, abgesehen von einem kurzen Hoch im Dezember 2025 (3.716 Einheiten) zum Auslaufen der staatlichen EV-Kaufprämie. 2025 setzte die Marke nur 30.799 Fahrzeuge ab. Der #6 soll das Portfolio diversifizieren, doch ob Smart damit in China und international wieder Fahrt aufnimmt, bleibt abzuwarten.
Der Smart #6 EHD ist zunächst nur für den chinesischen Markt bestätigt. Ein Europa- oder Deutschland-Start wurde nicht angekündigt. Zum Vergleich: Die Schwestermodelle Smart #1 und #3 sind in Deutschland erhältlich.
