Xiaomi YU7: Fünf Versionen von 29.900 bis 49.900 Euro
Xiaomi (小米) hat seine YU7-Baureihe kräftig ausgebaut. Zur bisher bekannten Version gesellen sich vier weitere: Standard, eine mittlere Variante, Pro, Max und der neue GT. Die Preise* beginnen bei ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) für den YU7 Standard und reichen bis ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan) für den YU7 GT. Damit deckt die Familie ein breites Spektrum vom Einstiegs- bis zum Hochleistungsmodell ab.
Das Prestigeobjekt: YU7 GT
Der YU7 GT ist das absolute Spitzenmodell der Familie. Xiaomi setzt ihn als Aushängeschild ein – ähnlich wie beim SU7 Ultra, der vor Kurzem einen Nürburgring-Rekord aufstellte. Der GT soll vor allem Aufmerksamkeit generieren und die technische Kompetenz der Marke demonstrieren. Im Alltag dürften ihn aber nur wenige Kunden tatsächlich kaufen, da die Zielgruppe für ein solches Hochleistungs-SUV in China begrenzt ist. Xiaomi selbst rechnet mit überschaubaren Verkaufszahlen – 2025 sollen es weniger als 15.000 Einheiten sein.
Die Volumenmodelle: Standard und Co.
Ganz anders sieht es beim YU7 Standard aus: Mit ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) unterbietet er selbst den Tesla Model Y (Vergleichspreis in China: rund 33.000 €) um umgerechnet etwa 3.000 €. Die Reichweite des Standard beträgt 643 km (CLTC) – das sind ca. 550 km (WLTP-Schätzwert). Damit liegt er rund 50 km über dem Tesla Model Y (593 km CLTC), ist aber gleichzeitig fast 4.000 € günstiger. Für die allermeisten Kunden reicht diese Reichweite völlig aus, zumal die Ladeinfrastruktur in China immer dichter wird – im April wurden landesweit über 2.195 Gigawattstunden geladen.
Ergänzt wird die Palette durch den YU7 (ca. 32.400 € / ca. 253.500 Yuan) mit mehr Ausstattung, den YU7 Pro (ca. 35.800 € / ca. 279.900 Yuan) und den YU7 Max (ca. 42.200 € / ca. 329.900 Yuan). Der Pro bietet bereits ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ohne die extremen Spitzen des GT.
Strategie: GT als Lockmittel, Standard für die Masse
Xiaomi wiederholt damit seine bewährte Strategie: Ein extrem leistungsfähiges Topmodell (GT) zieht Aufmerksamkeit auf sich, während die Basisversion das eigentliche Volumengeschäft macht. Schon beim YU7 (erste Generation) war die Standardversion der meistverkaufte Ableger – obwohl Pro und Max technisch überlegen waren. Der Grund: Günstiger Preis bei ausreichender Alltagstauglichkeit. Dieses Mal soll der Standard dank des deutlichen Preisvorteils gegenüber dem Model Y und der soliden Reichweite zum Bestseller werden.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Alle Reichweitenangaben basieren auf dem chinesischen CLTC-Zyklus (typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.