Hyundai Ioniq V: 4,9 m Fastback-EV gesichtet – 800V und EREV
Hyundai hat den Ioniq V in nahezu serienreifer Form in China gesichtet. Die viertürige Fastback-Limousine ist 4,9 Meter lang und orientiert sich am Design der 2026 auf der Auto China (Peking) gezeigten Studie. Die Erlkönig-Aufnahmen zeigen ein Modell mit rahmenlosen Türen, halbversenkten Türgriffen und einer stark geschwungenen Dachlinie. Die Front trägt eine markante, cyberartige Lichtsignatur mit schmalen LED-Einheiten.
Design und Technik
Der Ioniq V basiert auf einer 2.900 mm langen Radstandplattform. Innen bietet das Cockpit einen 27 Zoll großen, gebogenen 4K-Doppelbildschirm, kombiniert mit einem Head-up-Display. Die Steuerung übernimmt der Snapdragon 8295-Chip. Das Fahrassistenzsystem von Momenta unterstützt Stufe 2+ (Autobahnpilot, Stadtpilot, automatisches Einparken). Ambiente-Beleuchtung zieht sich durch Armaturenbrett und Türen.
Antrieb und Reichweite
Hyundai bietet den Ioniq V wahlweise als reines Elektroauto (BEV) oder als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) an – Letzteres kombiniert einen Elektromotor mit einem Verbrenner als Generator. Die Motorleistung liegt bei 140 kW (190 PS) und 168 kW (228 PS). Das Fahrzeug nutzt eine 800-Volt-Architektur und Batterien von CATL. Konkrete Ladeleistungen oder Reichweiten hat Hyundai noch nicht genannt, aber das System ermöglicht schnelles Laden. Der Konkurrenz wie dem Tesla Model 3 oder dem VW ID.7 bietet Hyundai damit eine flexible Antriebsstrategie.
Markt und Ausblick
Hyundai kämpft in China mit sinkenden Verkaufszahlen (April 2026: 5.412 Einheiten, Marktanteil 0,4 %). Der Ioniq V soll die Elektro-Offensive der Koreaner im Reich der Mitte stärken. Ob das Modell auch nach Europa kommt, ist noch offen.
In Deutschland
Hyundai ist in Deutschland als Importeur etabliert, ein konkreter Marktstart des Ioniq V in Europa ist jedoch noch nicht bestätigt. Das Modell wurde bisher nur für den chinesischen Markt in Seriennähe gezeigt.
