Xiaomi YU7: Standardversion ab 29.900 €, GT nur Showcar
Xiaomi (小米) hat die komplette Modellpalette des YU7 präsentiert. Damit wächst die Baureihe auf fünf Varianten: Standard Edition, Rear-Wheel Drive, Pro, Max und GT. Die Preise starten bei umgerechnet ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) für die Standardversion und reichen bis ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan) für das Topmodell YU7 GT.
Das neue Flaggschiff GT punktet mit einer beeindruckenden Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife – Xiaomi zufolge die schnellste viertürige Serie der Welt. Doch der hohe Preis und die extreme Leistung machen ihn für den chinesischen Massenmarkt weniger attraktiv. Branchenkenner sehen Parallelen zum SU7 Ultra: Der war zum Marktstart ebenfalls ein Hype, lieferte 2025 aber nur rund 15.000 Einheiten aus – ein Nischenprodukt.
Preis-Leistungs-Sieger: die Standardversion
Das wahre Zugpferd der Baureihe ist die günstigste Version für ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan)*. Sie unterbietet das Tesla Model Y (Standard Range) in China um umgerechnet ca. 3.800 € (ca. 30.000 Yuan). Die Reichweite gibt Xiaomi mit 643 km nach CLTC an – das entspricht schätzungsweise ca. 547 km nach WLTP. Damit liegt sie rund 50 km über dem Model Y (593 km CLTC). Für die allermeisten Kunden reicht das vollkommen aus, zumal die chinesische Ladeinfrastruktur bereits mehr als 2,2 Millionen öffentliche Ladepunkte zählt (Stand April 2025).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Im Vergleich: Die Pro-Version (ca. 35.800 € / ca. 279.900 Yuan) bietet mehr Ausstattung, die Max-Version (ca. 42.200 € / ca. 329.900 Yuan) mehr Leistung. Doch die Standardvariante liefert die beste Kombination aus Preis, Reichweite und Alltagstauglichkeit. Xiaomi selbst rechnet damit, dass die Mehrheit der Kunden zum Einstiegsmodell greift – wie schon beim SU7, wo die Basisversion den Großteil der Bestellungen ausmachte.
Rechenbeispiel: CLTC vs. WLTP
Die chinesische Reichweitenangabe CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) liegt bei 643 km. Umgerechnet auf den europäischen WLTP-Standard ergibt sich ein realistischer Wert von ca. 547 km – immer noch ein starkes Ergebnis für ein Elektro-SUV dieser Klasse.
Die GT-Version dagegen bleibt ein Prestigeobjekt. Sie unterstreicht Xiaomis technische Kompetenz, wird aber kaum nennenswerte Stückzahlen generieren. Der Massenmarkt entscheidet sich für die goldene Mitte – und die heißt beim YU7: Standard Edition.
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.