XPeng GX: Riesen-SUV ab 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
Mit einem selbstbewussten „Dieser Preis ist eine Bombe!“ kündigte XPeng-CEO He Xiaopeng am 20. Mai 2025 die offizielle Preisliste des neuen GX an. Das Topmodell der Marke startet bei ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan) – nach einem frühen Rabatt von 1.000 € (ca. 10.000 Yuan) für Bestellungen bis 30. Juni. Ursprünglich lag der Vorschlagspreis für die Flaggschiff-Version bei ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan), doch XPeng senkte ihn um beeindruckende 6.400 € (ca. 50.000 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Das Ergebnis: Laut offiziellen Daten gingen in den ersten zwölf Stunden 24.863 Bestellungen ein – die meisten davon (70 %) für die teuerste Ultra-Variante. Der GX ist damit der erfolgreichste SUV-Start in diesem Jahr im Reich der Mitte.
XXL-Format mit Komfort und Technik
Mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm und einer Höhe von 1.800 mm sowie einem Radstand von 3.115 mm gehört der XPeng GX zu den größten SUVs auf dem chinesischen Markt. Das Design folgt einer stromlinienförmigen Yacht-Optik mit durchgehender Lichtleiste vorne.
Im Innenraum setzt XPeng auf eine 17,3-Zoll-Mittelkonsole, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display (AR-HUD) und eine Kühlbox. Die Ultra-Version bietet zusätzlich einen 21,4-Zoll-Bildschirm für die Fondpassagiere und AI-gestützte Privatsphären-Zonen.
Die intelligente Fahrassistenz (ähnlich Teslas FSD) basiert auf XPengs eigenem Turing-AI-Chip. Die Varianten unterscheiden sich in der Rechenleistung:
- Max-Version: 1 Turing-Chip + VLA (Vision Language Action)
- Ultra SE: 2 Chips + VLA
- Ultra und Ultra Flagship: 3 Chips mit zusammen bis zu 3.000 TOPS, unterstützen VLA + VLM (Vision Language Model)
Mit dem Update 6.2.0 wird die zweite Generation VLA kostenlos an alle Kunden ausgerollt, inklusive Rückwärts- und Einparkfunktionen. Für August ist Version 6.3 mit weiteren Verbesserungen angekündigt.
Antrieb: Reichweite bis 750 km (CLTC) – optional als EREV
XPeng bietet den GX in zwei Antriebssträngen an:
- Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV): 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator, zwei Elektromotoren (Allrad), 63,3 kWh-Akku – rein elektrisch ca. 430 km (CLTC) — entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert), kombiniert 1.585 km.
- Rein elektrisch (BEV): Doppelmotor mit 430 kW (584 PS) und 750 Nm, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, 110-kWh-Akku – 750 km (CLTC) — entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert)*.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Sicherheits-Paket auf Topniveau
Der GX besteht aus einer 16.000-Tonnen-Presse mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad – Bestwert im Segment. Serienmäßig sind elf Airbags, ein Fahrer-Notfall-Assistent (erkennt medizinische Notfälle und leitet automatisch Warn-Park-Notruf ein) sowie eine „Full-Scene Safety Braking“-Funktion, die auch bei Schnee, Regen, Reifenpanne oder Wasser bis 700 mm Tiefe eingreift.
Konkurrenz: Kampfansage an Li Auto L9 und AITO M9
Mit diesem Preis positioniert sich der XPeng GX klar unterhalb der 40.000-Euro-Marke – und damit preislich auf Augenhöhe mit dem Luxeed R7 und dem NIO ES8, während er direkte Konkurrenz für den Li Auto L9 (ca. 51.000 €) und den AITO M9 (ca. 61.000 €) darstellt. XPeng selbst vergleicht sein Flaggschiff mit einem „9er-SUV“ (in Anspielung auf die L9-Reihe der Konkurrenz). Marktbeobachter sprechen von einem „Blutbad“ im Segment der großen SUV zwischen 25.000 und 50.000 €.
Allerdings könnte der GX intern dem eigenen Modell XPeng G9 (einem mittelgroßen SUV) Konkurrenz machen – der G9 verkauft sich zuletzt mit nur dreistelligen Stückzahlen, da der GX für nur ca. 4.000 € Aufpreis deutlich mehr Platz und Ausstattung bietet.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.