Zeekr 8X: Hybrid-SUV mit 410 km E-Reichweite ab 45.700 €
Der Zeekr 8X, ein Plug-in-Hybrid-SUV (PHEV) der Marke Zeekr (gehört zu Geely), sorgt mit einer aktuellen Zerlegung (Teardown) durch das chinesische Portal Autohome für Aufsehen. Die Ingenieure legten offen, wie das Fahrzeug Karosseriematerialien, Sturkturfestigkeit und Batterieschutz kombiniert. Der Preis in China liegt zwischen ca. 45.700 und 64.100 € (ca. 356.800 bis 500.800 Yuan)*.
Antrieb und Reichweite
Der Zeekr 8X leistet in der Spitzenvariante bis zu 1.381 PS (1.016 kW) aus drei Elektromotoren. Die rein elektrische Reichweite beträgt 410 km (CLTC) – entspricht ca. 350 km (WLTP-Schätzwert). CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) gibt die Normreichweite an. Der Akku (70 kWh, ternäre Lithium-Ionen-Zellen von Geely) unterstützt 6C-Schnellladung.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Materialmix: Stahl und Aluminium im Detail
Anders als manch andere Hersteller setzt Zeekr nicht auf maximale Aluminiumverwendung, sondern auf eine pragmatische Mischung. Die Motorhaube besteht aus Aluminium – das spart Gewicht an der Vorderachse und verbessert den Fußgängerschutz bei Kollisionen. Die seitlichen Karosseriestrukturen hingegen sind aus Stahl gefertigt, um höhere Steifigkeit und günstigere Reparaturen bei Parkremplern zu gewährleisten.
Struktureller Schutz: Doppelträger-Design
Die Front verwendet zwei Querträger: Der Hauptträger misst 1.610 mm Breite, der Hilfsträger 1.620 mm. Zusammen decken sie rund 81 % der Fahrzeugfront ab – das soll bei Offset-Crashs die Kräfte besser verteilen. Eine aktive Kühlergrill-Jalousie optimiert die Motorwarmlaufphase und reduziert den Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten.
Fahrwerk: Architektur des Zeekr 9X
Der Zeekr 8X übernimmt die Fahrwerksarchitektur des großen Zeekr 9X. Vorne gibt es eine Doppelquerlenkerachse aus Aluminium, hinten eine integrierte Mehrlenkerachse (H-Arm). Kombiniert wird dies mit Zweikammer-Luftfedern (geschlossenes System) und CCD-Dämpfern (Continuously Controlled Damping) von KH. Der Höhenverstellbereich beträgt 80 mm, die maximale Bodenfreiheit liegt bei 241 mm. In den höheren Ausstattungslinien ist ein 48-Volt-Wankstabilisator von Nidec eingebaut, der mit 1.400 Nm Gegenmoment innerhalb von 0,2 Sekunden reagiert – bei 80 km/h bleibt der Wankwinkel unter zwei Grad.
Bremsanlage
Vorn kommen Brembo-Festsattel-Vierkolbenzangen mit großen belüfteten Scheiben zum Einsatz, hinten Schwimmsättel mit einer Kolben. Das System ist mit einem intelligenten integrierten Bremskraftverstärker (IPB) verknüpft, der präzise Regelung in Notsituationen ermöglicht.
Konkurrenz
Der Zeekr 8X positioniert sich als Alternative zu großen Plug-in-Hybrid-SUV wie dem BMW X5 xDrive50e oder dem Mercedes GLE 400 e. Dank der 1.381-PS-Spitzenversion und der 6C-Schnellladung will er vor allem technikaffine Kunden ansprechen – zu einem Preis, der deutlich unter dem der deutschen Premiummodelle liegt.
In Deutschland
Zeekr ist in den Niederlanden und Schweden erhältlich. Ein Markteintritt in Deutschland wurde angekündigt, konkrete Termine stehen noch aus. Der Zeekr 8X könnte daher frühestens 2026 in Deutschland erscheinen.
