Drei E-Autos ab 12.800 €: Xingyuan, Dolphin, MG4 im Test
Ein Jahr voller Modell-Updates und Preiskämpfe hat den chinesischen Markt für kleine Elektroautos neu geordnet. Wir haben die drei heißesten Kandidaten der 100.000-Yuan-Klasse (ca. 12.800 €*) in einem direkten Vergleich getestet: den Verkaufsschlager Geely Xingyuan (星愿), den Dauerbrenner BYD Dolphin und den aufstrebenden MG4.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Technische Daten im Überblick
| Modell | Motor | Batterie | Reichweite (CLTC / WLTP) | Ladezeit 10–80 % |
|---|---|---|---|---|
| Geely Xingyuan 480 km Exploration+ | 85 kW (116 PS), Hinterradantrieb | 47,14 kWh | 480 km / ca. 408 km | ca. 19 Min. |
| BYD Dolphin 420 km Smart Drive | 70 kW (95 PS), Vorderradantrieb | 45,12 kWh | 420 km / ca. 357 km | ca. 25 Min. |
| MG4 530 Smart Fun | 120 kW (163 PS), Hinterradantrieb | 53,9 kWh | 530 km / ca. 451 km | ca. 21 Min. |
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Maße und Stauraum
Der MG4 ist mit 2,75 Metern Radstand und knapp 4,4 Metern Länge das größte Fahrzeug im Trio. Als Heckantriebler bietet er ein tiefes Kofferraumfach – ideal für hohe Gegenstände. Der Geely Xingyuan setzt auf heckgetriebene Bauweise und schafft so einen praktischen Frunk (vorderer Kofferraum), perfekt für Lebensmittel oder Duftartikel. Zusätzlich punktet er mit einem ausziehbaren Handschuhfach und Staufächern unter den Rücksitzen.
Antrieb und Fahrwerk
Der MG4 bringt mit 120 kW (163 PS) die stärkste Leistung und liegt bei Überholmanövern und schneller Autobahnfahrt klar vorn. Der BYD Dolphin (70 kW / 95 PS) ist reiner Stadtauto, während der Geely Xingyuan mit 85 kW (116 PS) eine ausgewogene Mitte bietet. Sein Hinterradantrieb sorgt für mehr Agilität und Fahrspaß – einzigartig in dieser Klasse. Das Fahrwerk des Xingyuan mit Vorderachse (MacPherson) und Mehrlenker-Hinterachse (die einzige im Trio) verspricht theoretisch höhere Komfort- und Stabilitätsreserven als die hinteren Verbundlenkerachsen von Dolphin und MG4.
In der Reichweite dominiert der MG4 mit 53,9 kWh und 530 km CLTC (ca. 451 km WLTP). Der Xingyuan (Modelljahr 2026) kommt mit neuer 47,14-kWh-Batterie auf 480 km CLTC (ca. 408 km WLTP). Der Dolphin (45,12 kWh, 420 km CLTC / ca. 357 km WLTP) ist zwar Schlusslicht, deckt aber die meisten Wochenpendler ab. Beim Energieverbrauch liegt der leichtere Xingyuan vorn, gefolgt von Dolphin und MG4. Beim Schnellladen ist der Xingyuan mit 0,32 h (ca. 19 Min. auf 80 %) am schnellsten, MG4 mit 0,35 h (21 Min.) und Dolphin mit 0,42 h (25 Min.).
Intelligenz und Komfort
Die drei Kandidaten setzen auf unterschiedliche Infotainment- und Assistenzsysteme:
- Geely Xingyuan: Flyme Auto auf eigenem Chip „Longying 1" (RISC-V-basiert) mit 16 GB RAM. 11 Außenkameras plus Innenkamera, Assistenzlösung „Qianli Haohan H3" mit Horizon J6M-Chip. Bietet Highway-Pilot (NOA), automatisches Parken, Memory-Parken, Schmalstraßen-Assistent, Ampelerkennung, Müdigkeitswarner und 540°-Transparenz-Rundumsicht.
- BYD Dolphin: DiLink-System mit 12 GB RAM/256 GB ROM, 5G-fähig, aber eingeschränkte Smartphone-Anbindung. Assistenz: „God's Eye C" (rein visuell) auf Nvidia Orin-N-Chip. 12 Kameras, Highway-Pilot, automatisches Parken, Valet-Parken, Schmalstraßen-Assistent. Nur 360°-Kamera.
- MG4: SAIC OS mit Qualcomm Snapdragon 8155, 15,6-Zoll-2,5K-Display (größtes und schärfstes), OPPO-Smartphone-Integration. Assistenz mit nur 6 Kameras und Horizon J6e-Chip. Bietet Highway-Pilot, automatisches Parken, 540°-Transparenz, Seitenblinkerkamera, keine Front-Querverkehrs-Bremse.
Wer das ausgewogenste Paket aus Infotainment und Fahrassistenz sucht, liegt mit dem Xingyuan richtig. Der Dolphin punktet mit der Hardware des Orin-N (für künftige OTA-Updates), der MG4 bietet solide Basisfunktionen, aber weniger Assistenzumfang.
Komfortausstattung
Alle drei Modelle haben serienmäßig Sitze in Kunstleder und elektrische Verstellung vorn. Der MG4 geht in die Vollen: Sitzheizung, -belüftung und -massage (einziger mit Massage), dazu Wärmepumpe, Panorama-Glasdach, Sonnenschutzglas, 256-Farben-Ambiente und Fond-Privatsphärenscheiben. Der Xingyuan bietet Sitzheizung und -belüftung vorn, aber keine Wärmepumpe. Der Dolphin verzichtet in dieser Version auf Sitzkomfort-Funktionen und elektrische Beifahrerverstellung, hat aber dafür eine Wärmepumpe und verstellbare Kopfstützen sowie eine Lenkrad-Längsverstellung.
In puncto Alltagstauglichkeit hat der Xingyuan die Nase vorn: 50-Watt-Drahtladen (auch MG4), Regensensor (exklusiv). Der Dolphin hat weder Drahtladen noch Regensensor.
Fazit für den deutschen Autofahrer
Der Geely Xingyuan überzeugt mit ausgewogener Technik (Heckantrieb, Mehrlenkerachse, geringer Verbrauch, schnelles Laden) und einem starken Infotainment-Assistenz-Paket. Der BYD Dolphin bleibt die solide, zuverlässige Wahl mit Fokus auf Marke und Assistenz-Hardware (Orin-N). Der MG4 ist der Platz-, Leistungs- und Komfortchampion mit den meisten Extras bei bester Reichweite.
Wenn Sie in Deutschland ein ähnliches Fahrzeug suchen: BYD Dolphin und MG4 sind hier erhältlich, jedoch oft mit abweichender Ausstattung und höheren Preisen. Der Geely Xingyuan ist bislang nur für den chinesischen Markt bestätigt – eine Europa-Einführung ist nicht ausgeschlossen, aber noch nicht angekündigt.
Die getesteten chinesischen Versionen von BYD Dolphin und MG4 können von den europäischen Marktmodellen abweichen. Der Geely Xingyuan ist in Europa (noch) nicht offiziell erhältlich.