Hyundai Ioniq V: 4,9‑m‑Fastback mit 800V in China gesichtet
Hyundai bereitet sein nächstes Elektromodell für den chinesischen Markt vor. Der Hyundai Ioniq V wurde in nahezu serienreifer Form gesichtet – mit einer 4,9 m langen Fastback-Karosserie, rahmenlosen Türen und einem flachen, aerodynamischen Profil. Das Design folgt der Studie, die Hyundai im Frühjahr 2026 auf der Peking Auto Show (Auto China) zeigte.
Exterieur und Platzangebot
Der Hyundai Ioniq V misst 4.900 mm in der Länge, 1.890 mm in der Breite und 1.470 mm in der Höhe bei einem Radstand von 2.900 mm. Damit liegt er in der Mittelklasse der Elektro-Sedans – vergleichbar mit einem Tesla Model 3 oder dem kürzlich vorgestellten VW ID.7. Charakteristisch sind das fließende Fastback-Dach, die rahmenlosen Fenster, bündige Türgriffe und eine durchgehende Lichtleiste am Heck.
Innenraum und Technik
Im Cockpit dominiert ein 27 Zoll großes 4K‑Doppeldisplay, ergänzt durch ein Head-up-Display. Die Steuerung übernimmt ein Snapdragon‑8295‑Chip. Das Assistenzsystem der Stufe 2+ (L2+) stammt von Momenta und beherrscht automatischen Autobahn-Pilot, Stadtpilot (NOA) und automatisches Parken. Ambientebeleuchtung in Armaturenbrett und Türverkleidungen sorgt für moderne Atmosphäre.
Antriebsstrang
Der Hyundai Ioniq V wird wahlweise als reiner Stromer (BEV) oder als Range-Extender-EV (EREV) angeboten. Zwei Motorisierungen stehen zur Wahl:
- 140 kW (190 PS)
- 168 kW (228 PS)
Die Fahrzeuge nutzen eine 800‑Volt‑Architektur und Batterien von CATL. Detaillierte Angaben zur Ladeleistung stehen noch aus.
Marktkontext
Hyundai kämpft in China weiter mit rückläufigen Verkaufszahlen – im April 2026 wurden nur 5.412 Fahrzeuge abgesetzt, der Marktanteil lag bei 0,4 %. Der Ioniq V ist Teil einer Offensive neuer elektrifizierter Modelle, mit der Hyundai seine Präsenz im größten Automarkt der Welt stärken will.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt des Ioniq V vor. Das Modell ist derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt vorgesehen – eine Europa-Homologation ist nicht bekannt.
