Hyundai Ioniq V: 4,9 m Fastback mit 800V in China gesichtet
Hyundai bringt mit dem Ioniq V ein neues, rein elektrisches sowie als EREV (Range-Extender-Elektrofahrzeug) lieferbares Fastback-Modell auf den chinesischen Markt. Erlkönigjäger haben nun ein fast serienreifes Exemplar in China erwischt. Die 4,9 Meter lange Limousine debütierte bereits auf der Auto China 2026 (Peking) in Peking und wurde zwischenzeitlich in chinesischen Behördenunterlagen erfasst.
Design und Proportionen
Der Hyundai Ioniq V misst 4.900 mm in der Länge, 1.890 mm in der Breite, 1.470 mm in der Höhe und hat einen Radstand von 2.900 mm. Er positioniert sich damit im Mittelklasse-Segment elektrischer Limousinen. Die Karosserie fällt als Fließheck (Fastback) mit rahmenlosen Türen, halb versenkten Türgriffen und einer ausgeprägten Seitenlinie aus. Am Heck sorgt ein durchgehendes Leuchtenband samt Diffusor-Einsatz für einen sportlichen Abschluss. Die Frontpartie trägt einen cyber-artigen LED-Lichtgriff.
Innenraum und Technik
Im Cockpit dominiert ein 27 Zoll großer 4K-Doppelbildschirm, ergänzt um ein Head-up-Display. Die Steuerung übernimmt ein Snapdragon-8295-Chip, der Infotainment, Sprachassistent und Fahrzeugfunktionen bündelt. Das Assistenzsystem stammt von Momenta und erreicht das chinesische Level 2+ (Fahrassistenzsystem, Stufe 2+ nach chinesischer Klassifikation, entspricht etwa einem assistierten Fahren auf Autobahn und in der Stadt). Es beherrscht einen Autobahn-Piloten sowie einen Stadtpilot (vergleichbar mit Tesla FSD). Die Ambientebeleuchtung zieht sich durch Armaturenbrett und Türverkleidungen.
Antrieb und Ladetechnik
Der Ioniq V wird sowohl als reines Elektroauto (BEV) als auch mit Range Extender (EREV) angeboten. Die Motorleistung beträgt 140 kW (190 PS) oder 168 kW (228 PS). Die 800-Volt-Architektur ermöglicht Schnellladen, die Akkus kommen von CATL. Detaillierte Ladeleistungen sind noch nicht bekannt. Die EREV-Version kombiniert einen kleinen Verbrennermotor als Generator mit einem Elektromotor, der für rund 200 bis 300 km rein elektrische Reichweite sorgt.
Marktkontext
Der Ioniq V ist Teil von Hyundais Offensive, in China mit neuen elektrifizierten Modellen verlorenes Terrain zurückzuerobern. Im April 2026 verkaufte Hyundai in China nur 5.412 Fahrzeuge (Marktanteil 0,4 Prozent) – ein lang anhaltender Abwärtstrend, den das Unternehmen mit dem Ioniq V und weiteren Modellen stoppen will.
In Deutschland
Hyundai ist in Deutschland mit Modellen wie dem Ioniq 5 und Ioniq 6 vertreten. Der Ioniq V wurde speziell für den chinesischen Markt entwickelt; ein Einstieg in Deutschland oder Europa ist bislang weder bestätigt noch dementiert.
