Xiaomi YU7: GT-Spitze für 49.900 €, Standard ab 29.900 €
Xiaomi (小米) hat die YU7-Baureihe um das GT-Modell erweitert. Damit umfasst die Familie nun fünf Versionen: Standard, Basis, Pro, Max und GT. Die Preise liegen zwischen knapp 29.900 € und 49.900 €.
Die YU7-Familie im Überblick
- YU7 Standard: ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan)
- YU7 Basis: ca. 32.400 € (ca. 253.500 Yuan)
- YU7 Pro: ca. 35.800 € (ca. 279.900 Yuan)
- YU7 Max: ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- YU7 GT: ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der YU7 GT ist das leistungsstärkste Modell: Mit einer Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife, die laut Hersteller unter den schnellsten Serien-Elektroautos liegt, zielt er auf Enthusiasten. Doch die hohe Leistung hat ihren Preis – mit 49.900 € ist er rund 20.000 € teurer als der Einstieg.
Standardversion: Die vernünftige Wahl
Der YU7 Standard ist mit ca. 29.900 € fast 3.000 € günstiger als das vergleichbare Tesla Model Y Standard. Seine Reichweite beträgt 643 km (CLTC) – entspricht ca. 550 km (WLTP-Schätzwert). (CLTC ist der chinesische Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP.) Damit übertrifft er das Model Y (593 km CLTC) um rund 50 km – und das bei einem Preisvorteil von etwa 3.000 € (ca. 24.000 Yuan).
Für die meisten Käufer ist die Reichweite von 643 km mehr als ausreichend. In China legen die Autofahrer durchschnittlich nur rund 40 km pro Tag zurück. Zudem zeigen die Verkaufszahlen: Schon beim Vorgänger SU7 entschied sich die Mehrheit für die Standardversion – trotz besserer Ausstattung von Pro und Max. Die Praxis bestätigt: Preis und Alltagstauglichkeit siegen über maximale Leistung.
Für wen lohnt sich der GT?
Der YU7 GT ist ein Nischenmodell, vergleichbar mit dem SU7 Ultra, der ebenfalls ein Nürburgring-Rekordhalter war. Dessen Verkaufszahlen blieben hinter den Erwartungen zurück: Xiaomi will 2025 nur etwa 15.000 Einheiten produzieren. Für 2026 sind sogar Überlegungen im Raum, das Team für Sondermodelle aufzulösen. Grund: Die Zielgruppe für extreme Performance ist in China klein – schätzungsweise 98 % der Kunden kaufen Alltagsautos.
Auch der YU7 GT wird seinen Platz als „Showcar“ für die Marke finden, aber kaum nennenswerte Stückzahlen bringen. Die Massen greifen zum erschwinglichen Standardmodell.
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.