Yijing X9 startet Q3 2026 mit Huaweis Lichttechnik-Premiere
Yijing X9: Dongfeng und Huawei zeigen gemeinsames Flaggschiff-SUV
Der neue Yijing X9 (奕境) – das erste SUV der strategischen Partnerschaft zwischen Dongfeng (东风) und HUAWEI Qiankun (华为乾崑) – geht auf Welttournee. Den Auftakt machte am 5. Juni 2026 das Huawei-Forschungsinstitut in Wuhan, dem globalen Zentrum für optische Technologien. Das Fahrzeug soll im dritten Quartal 2026 in China auf den Markt kommen. Preise wurden noch nicht genannt.
Emotionale Lichttechnik aus Huaweis „Licht-Küche“
Der Yijing X9 setzt auf drei zentrale Licht-Komponenten, die Huawei als „Emotionale-Wert-Trilogie“ bezeichnet:
- HUAWEI XPIXEL – 1-Million-Pixel-Smart-Scheinwerfer: Blenden automatisch Gegenverkehr aus, projizieren Lenkhinweise oder Fußgänger-Warnungen auf die Straße. Das „Schritt-für-Schritt-Sternenfeld“-Begrüßungslicht schafft eine persönliche Atmosphäre.
- HUAWEI XSCENE – Laserprojektor im Fahrzeug: Bietet ein Kontrastverhältnis von 2000:1 und 98 % DCI-P3-Farbraum (TÜV Rheinland zertifiziert). Der Projektor kann über das Smartphone angesteuert werden und verwandelt den Innenraum in ein mobiles IMAX-Kino – für Camping oder Alltag.
- HUAWEI XHUD – Augmented-Reality-Head-up-Display: Blendet Navigationspfeile, Tempolimits und Abstandsinformationen passgenau in die Windschutzscheibe ein.
Alle drei Systeme sind mit der Fahrzeugplattform des Yijing X9 fest vernetzt – keine bloße Nachrüstung, sondern „native Co-Creation“ von Dongfeng und Huawei.
Harte Arbeit an unendlicher Lichtlinie
Besonders stolz ist das Team auf die durchgehende Frontleiste: 1,83 Meter ohne Unterbrechung, mit einem neuartigen Verlaufsdesign. Die Entwicklung dauerte elf Monate, 52 Prototypen wurden gebaut, um die perfekte Homogenität zu erreichen. 412 zweifarbige ISD-Interaktions-LEDs ermöglichen individuelle Lichtspiele. Am Heck sorgen 1.172 winzige Leuchtpunkte (3,5 × 8,5 mm pro Einheit) für einen durchgehenden roten Lichtbalken.
„Vollblut-Huawei“ trifft auf „Eisenknochen-Dongfeng“
Hinter der Technik steht ein 5.000-köpfiges gemeinsames Entwicklungsteam mit einem Budget von über zehn Milliarden Yuan (ca. 1,28 Mrd. €). Dongfeng bringt 57 Jahre Fahrzeugbau-Erfahrung ein, Huawei seine ICT-Kompetenz in den Bereichen intelligentem Fahren (ADS™), HarmonyOS-Cockpit, Fahrwerksregelung, Fahrzeug-Lichttechnik und Cloud-Diensten. Das Ziel: kein klassischer Zulieferer-Deal, sondern eine vollständig integrierte Plattform – vom Antriebsstrang über das Fahrassistenzsystem bis zur Lichtsteuerung.
Die Modellreihe soll in den kommenden Monaten weitere Huawei-Forschungszentren besuchen – darunter Songshanhu (autonomes Fahren) und Paris (Design). Der Yijing X9 ist als 9er-Flaggschiff-SUV positioniert und zielt auf das Premium-Segment ab, in dem bisher Konkurrenten wie Li Auto L9, AITO M9 oder NIO ES8 dominieren.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.