Zeekr 8X: PHEV-SUV mit cleverem Stahl-Alu-Mix ab 45.700 €
Der Zeekr (Zeekr) 8X, ein Plug-in-Hybrid-SUV der oberen Mittelklasse, sorgt mit einem pragmatischen Materialkonzept für Aufsehen. Eine umfassende Zerlegung des Topmodells „Ultra+" durch das chinesische Portal Autohome gibt Einblicke in Karosserie, Fahrwerk und Antrieb. Das Fahrzeug ist in China ab sofort erhältlich.
Preise und Reichweite
Der Zeekr 8X ist in China zu Preisen zwischen ca. 45.700 € (ca. 356.800 Yuan) und ca. 64.100 € (ca. 500.800 Yuan) erhältlich.* Die rein elektrische Reichweite beträgt 410 km nach dem chinesischen CLTC-Standard – ein Messverfahren, das typischerweise 10–15 % höher als das europäische WLTP ausfällt. Umgerechnet entspricht das etwa 340 bis 370 km nach WLTP. Die Spitzenversion nutzt einen 1.381 PS starken Drei-Motor-Antrieb und das Fahrassistenzsystem G-ASD 4.0.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Intelligenter Materialmix
Statt auf ein Vollaluminium-Chassis zu setzen, wählt Zeekr einen pragmatischen Weg: Die Motorhaube ist aus Aluminium – das reduziert Gewicht an der Vorderachse und verbessert den Fußgängerschutz. Die tragenden Seitenstrukturen hingegen sind aus hochfestem Stahl gefertigt. Das senkt die Reparaturkosten bei kleineren Schrammen und erhöht die Steifigkeit. Eine vordere Doppelholm-Konstruktion mit einem 1.610 mm breiten Haupt- und einem 1.620 mm breiten Hilfsträger deckt rund 81 % der Frontfläche ab und minimiert Risiken bei Offset-Crashs.
Chassis und Batterieschutz
Der Unterboden ist mit Faserverbundplatten belegt, die den Antriebsstrang und den Tankbereich schützen. Ein Stahlträger am vorderen Hilfsrahmen fungiert als „Stoßfänger" für die Batterie bei leichten Bodenberührungen. Der 70-kWh-Akku (NMC, von Geely) arbeitet mit 787 Volt Nennspannung und wiegt 408 kg – geschützt durch eine hochfeste Verbundfaserplatte. Zwei große Fasermatten unter dem Vorderwagen und dem Tankbereich sowie eine Akustikummantelung am Hinterachsmotor runden das Schutzpaket ab.
Fahrwerk von der Zeekr 9X-Plattform
Der Zeekr 8X übernimmt die Fahrwerksarchitektur des Zeekr 9X: vorn eine Doppelquerlenker-Aufhängung, hinten eine integrierte Mehrlenkerachse (H-Arm) – beide komplett aus Aluminium. Die Luftfederung (KH, geschlossener Dualkammer-Kreislauf) mit Zweiventil-CCM-Dämpfern bietet 80 mm Höhenverstellbarkeit und maximale Bodenfreiheit von 241 mm. Die Ausstattungslinien Ultra+ und höher verfügen über einen 48V-Aktiven-Stabilisator (Nidec) mit 1.400 Nm Ausgleichsmoment und 0,2 Sekunden Reaktionszeit – der Wankwinkel bei 80 km/h bleibt unter 2°.
Bremsanlage
Vorn kommen Brembo-Vierkolben-Festsättel mit großen belüfteten Scheiben zum Einsatz, hinten schwimmende Einkolben-Sättel mit belüfteten Scheiben. Das IPB-System (Intelligent Integrated Braking) sorgt für präzise Kontrolle und Sicherheit bei Notmanövern.
Eine Europa- oder Deutschland-Einführung des Zeekr 8X ist bisher nicht bestätigt. Zeekr vertreibt in Europa bislang das Modell Zeekr 001. Weitere Expansionen sind denkbar, aber nicht terminiert.
