2026 Peking Auto Show: Deutsche Marken im E-Angriff
Die 2026 Peking Auto Show (Auto China, eine der größten Automessen der Welt) wird zum Schauplatz der deutschen Elektro-Offensive. Auf 380.000 Quadratmetern präsentieren die Hersteller ihre neuesten Stromer – allen voran die drei deutschen Premiummarken und Volkswagen. Viele der gezeigten Modelle sind exklusiv für den chinesischen Markt konzipiert, mit langen Radständen, lokal angepasster Software und hohem Komfort.
Mercedes: Langer GLC L als E-Auto
Mercedes-Benz (梅赛德斯-奔驰) bringt den komplett neuen GLC L als Elektroversion an den Start. Der Radstand wächst um 55 Millimeter auf 3.027 Millimeter. Wahlweise gibt es fünf oder sechs Sitze. Für das autonome Fahren sorgen zehn Kameras, fünf Radare und zwölf Ultraschallsensoren – damit sind Autobahn-Pilot (highway NOA) und Stadtpilot (city NOA) möglich. Der Akku fasst 89 kWh, die Reichweite liegt bei 703 Kilometern (CLTC) – das entspricht etwa 598 Kilometern im WLTP-Schätzwert. Preislich dürfte der GLC L nahe am Verbrenner-Pendant liegen.
BMW: i7, iX3 und i3 auf China-Kurs
BMW (宝马) enthüllt gleich drei neue E-Modelle. Die Luxuslimousine i7 debütiert als weltweit erstes Fahrzeug mit dem neuartigen 4695-Zellen-Akku von Rimac – für angeblich 900 Kilometer WLTP-Reichweite (ca. 1.058 km CLTC). Der i7 unterstützt 400 kW Schnellladung, womit nach zehn Minuten etwa 400 Kilometer nachgeladen sein sollen. Der Preis liegt zwischen ca. 41.000 und 53.800 € (ca. 320.000 bis 420.000 Yuan)*.
Der neue BMW iX3, das erste Modell auf der „Neuen Klasse“-Architektur, erhält einen Radstand von 3.005 mm. Sein Fahrassistenzsystem (ADAS) wird gemeinsam mit Momenta entwickelt. Die Preisprognose liegt bei ca. 51.200 bis 70.400 € (ca. 400.000 bis 550.000 Yuan)*.
Der i3 Langversion (G28) kommt mit dem neuen iDrive-System, 3D-Head-up-Display und einer WLTP-Reichweite von 900 km. Der Einstiegspreis soll bei ca. 41.000 € (ca. 320.000 Yuan)* liegen.
Audi: E7X als High-Tech-SUV
Audi (奥迪) zeigt den E7X, die erste vollelektrische Eigenentwicklung unter der neuen Kooperation mit SAIC. Das SUV misst 5.049 x 2.002 x 1.708 Millimeter, der Radstand beträgt 3.060 Millimeter. Es ist mit Lidar, Kameras und Momenta-Software für autonomes Fahren ausgerüstet. Zwei Akkugrößen (100 und 109,3 kWh) ermöglichen CLTC-Reichweiten von 615 bis 751 km (ca. 523 bis 638 km WLTP). Der Preis wird auf ca. 38.400 bis 51.200 € (ca. 300.000 bis 400.000 Yuan)* geschätzt.
Volkswagen: ID.ERA 9X und ID.AURA T6
Volkswagen (大众) stellt den ID.ERA 9X vor, ein großes SUV (5.207 x 1.997 x 1.810 mm, Radstand 3.070 mm). Er bietet eine adaptive Luftfederung mit 150 mm Federweg. Der Vorverkauf läuft bereits – Preise: ca. 42.200 bis 48.600 € (ca. 329.800 bis 379.800 Yuan)*. Die Fahrassistenz kommt von der Kooperation mit Horizon Robotics.
Der kleinere ID.AURA T6 ist ein rein elektrisches Kompakt-SUV mit fünf Sitzen. Er basiert auf der CEA-Architektur und nutzt ebenfalls die intelligente Fahrsoftware von Horizon. Beide Modelle sind speziell für den chinesischen Markt ausgelegt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
In Deutschland
Zu den genannten Modellen liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Die Fahrzeuge sind derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich. Einzig der BMW i7 könnte als globales Modell auch nach Europa kommen – offizielle Bestätigungen stehen jedoch aus.