Xiaomi YU7 Serie: GT als Flaggschiff, Standard ab 29.900 €
Xiaomi (小米) hat die YU7-Baureihe um eine GT-Version ergänzt und gleichzeitig die Preise für alle Varianten veröffentlicht. Damit umfasst die YU7-Familie nun fünf Modelle: YU7 Standard, YU7 Pro, YU7 Max und als Spitze den YU7 GT. Die Preise auf dem chinesischen Markt liegen zwischen ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) für die Basis und ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan) für den GT.*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Fünf Versionen im Detail
Die neue Modellpalette im Überblick:
- YU7 Standard: ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan)
- YU7 Pro: ca. 35.800 € (ca. 279.900 Yuan)
- YU7 Max: ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- YU7 GT: ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan)
Der GT ist technisch das Flaggschiff – er hält den Rundenrekord für Viersitzer auf der Nürburgring-Nordschleife und wird von einem leistungsstarken Antrieb befeuert. Doch Beobachter rechnen nicht mit hohen Verkaufszahlen für das Topmodell. Bereits der Xiaomi SU7 Ultra, ein ähnlich extremes Hochleistungsfahrzeug, konnte in den ersten Monaten nur wenige tausend Einheiten absetzen – die Zielgruppe für solche „Tracktools“ ist in China sehr klein.
Preis-Leistung entscheidet: Standard wird der Bestseller
Analysten gehen davon aus, dass die meisten Kunden zur günstigsten Version greifen werden. Der YU7 Standard bietet eine Reichweite von 643 km nach chinesischem CLTC-Zyklus (entspricht ca. 547 km nach WLTP-Schätzwert). Zum Vergleich: Das Tesla Model Y Standard liegt bei 593 km CLTC (ca. 504 km WLTP-Schätzwert) – und kostet in China rund 3.000 € mehr. Für den Alltag ist eine Reichweite von über 600 Kilometern mehr als ausreichend; die chinesische Ladeinfrastruktur wächst rasant (im April 2025 wurden landesweit 219,5 Millionen Ladevorgänge verzeichnet).
Die teureren Pro- und Max-Varianten bringen zwar zusätzliche Ausstattung wie erweiterte Fahrerassistenz, aber der Großteil der chinesischen Käufer legt den Fokus auf den niedrigen Einstiegspreis. Xiaomi selbst hatte bereits beim YU7-Basismodell (das jetzt in Standard umbenannt wurde) die meisten Bestellungen erhalten. Der gleiche Effekt wird nun für die neue Standardversion erwartet.
Fazit: GT als Prestigeprojekt, Standard als Volumenmodell
Mit der kompletten Modellpalette deckt Xiaomi nun alle Preisklassen ab – vom günstigen Einstiegs-SUV bis zum extremen Tracktool. Der GT dient vor allem als Marketinginstrument, um die technische Kompetenz von Xiaomi Auto zu demonstrieren. Das wahre Zugpferd bleibt der günstige YU7 Standard, der mit 643 km Reichweite und einem Preis weit unter dem Tesla Model Y eine starke Alternative für chinesische Elektroauto-Käufer darstellt.
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.