Xiaomi YU7 Standard ab 29.900 €: 50 km mehr als Model Y
Xiaomi (小米) hat seine SUV-Baureihe YU7 komplettiert. Fünf Modellvarianten stehen zur Wahl – die günstigste startet bei umgerechnet ca. 29.900 €. Dass die Standardversion das eigentliche Zugpferd wird, zeigt der Blick auf Preis und Ausstattung: Sie kostet rund 6.000 € weniger als ein Tesla Model Y in China und bietet gleichzeitig mehr Reichweite. Der extrem leistungsstarke YU7 GT (ca. 49.900 €) hingegen dient in erster Linie der Imagepflege – ein Showcar für die Rennstrecke, das die technische Kompetenz von Xiaomi unter Beweis stellt.
Die fünf YU7-Versionen im Überblick
- YU7 Standard: ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan) – 643 km CLTC (ca. 547 km WLTP), Hinterradantrieb
- YU7 Above: ca. 32.400 € (ca. 253.500 Yuan) – 643 km CLTC, erweiterte Komfortausstattung
- YU7 Pro: ca. 35.800 € (ca. 279.900 Yuan) – 643 km CLTC, Allradantrieb, mehr Assistenzsysteme
- YU7 Max: ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan) – 780 km CLTC (ca. 663 km WLTP), Allrad, Luftfederung
- YU7 GT: ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan) – Höchstleistung, Nürburgring-Rekordfahrzeug
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Standardversion: Das Volumenmodell
Der YU7 Standard bietet 643 km Reichweite nach chinesischem CLTC-Zyklus – das entspricht schätzungsweise 547 km im europäischen WLTP (CLTC liegt typischerweise 10–15 % höher). Damit übertrifft er das Tesla Model Y (593 km CLTC) um rund 50 km. Der Preisvorteil von etwa 6.000 € macht ihn für preisbewusste Käufer extrem attraktiv. Zwar fehlen einige Premium-Features wie der Fernlichtassistent, doch die meisten Kunden priorisieren das Preis-Leistungs-Verhältnis. Schon beim Vorgängermodell SU7 war die Basisversion der meistverkaufte Ableger – ein klares Signal, dass die Masse auf Vernunft statt auf Spitzenleistung setzt.
GT: Prestigeobjekt mit begrenzter Zielgruppe
Der YU7 GT ist als schnellstes Serienfahrzeug auf der Nürburgring-Nordschleife vermarktet. Mit einem Preis von ca. 49.900 € und einer auf Rennstrecken-Performance getrimmten Technik spricht er eine klare Nische an. Dass solche High-Performance-Modelle nur begrenzte Käuferschichten erreichen, zeigt der SU7 Ultra: Nach Brancheninformationen verkaufte sich das ebenfalls als Nürburgring-Rekordhalter beworbene Topmodell 2025 mit weniger als 15.000 Einheiten – für ein Fahrzeug in dieser Preisklasse ein durchaus respektabler Wert, aber weit entfernt von Massenerfolgen. Xiaomi löste 2026 sogar das spezialisierte Rennstrecken-Entwicklungsteam auf. Der GT ist daher vor allem ein Prestigeobjekt, das Aufmerksamkeit generiert – die hohen Stückzahlen bringt der Standard.
Der Xiaomi YU7 wird bisher ausschließlich in China verkauft. Ein Marktstart in Europa oder Deutschland ist noch nicht bestätigt. Xiaomi hat aber eine Europa-Expansion für seine Fahrzeuge ab 2026/2027 in Aussicht gestellt.