Xiaomi YU7: GT als Flaggschiff, Standardversion ab 29.900 €
Xiaomi (小米) hat die YU7-Baureihe um ein GT-Modell erweitert – und damit die Familie auf fünf Varianten aufgestockt. Das sind: YU7 Standard, YU7 (bisherige Basis, jetzt umbenannt), YU7 Pro, YU7 Max und YU7 GT. Die Preise in China:
- YU7 Standard: ca. 29.900 € (ca. 233.500 Yuan)
- YU7: ca. 32.400 € (ca. 253.500 Yuan)
- YU7 Pro: ca. 35.800 € (ca. 279.900 Yuan)
- YU7 Max: ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- YU7 GT: ca. 49.900 € (ca. 389.900 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
GT als Prestigeobjekt, Standard als Volumenmodell
Der YU7 GT ist mit rund 50.000 € das absolute Flaggschiff – und nach Xiaomis SU7 Ultra eines der schnellsten Serienautos auf dem Nürburgring. Doch genau wie beim SU7 Ultra, der nach anfänglichem Hype kaum Käufer fand, sehen Analysten den GT eher als Image-Botschafter. Die chinesische Kundschaft greift meist zur günstigeren Einstiegsvariante.
Der YU7 Standard startet bei 29.900 € – das sind umgerechnet rund 3.800 € weniger als der direkte Rivale Tesla Model Y (Standardversion in China). Diese Preisdifferenz von knapp 11 Prozent dürfte viele Käufer locken. Auch die Reichweite überzeugt: 643 km (CLTC) – das sind nach europäischem WLTP-Maßstab geschätzt etwa 550 km. Zum Vergleich: Das Model Y kommt in China auf 593 km (CLTC). Der YU7 Standard liegt damit rund 50 km vorn – und ist trotzdem 3.800 € günstiger.
Standardversion wird erwarteter Bestseller
Bereits von der Vorgänger-Generation (YU7) war die Standardversion der meistbestellte Ableger. „Jeder weiß, dass Pro und Max besser sind – trotzdem kaufen die meisten die Basis“, heißt es in chinesischen Fachforen. Auch bei der Neuauflage werde der Standard wieder das meistverkaufte Modell sein, so die Erwartung. Die 643 km (CLTC) – umgerechnet ca. 550 km (WLTP-Schätzwert) – reichen für den Alltag der allermeisten Fahrer in China, wo öffentliche Ladepunkte bereits flächendeckend verfügbar sind (Ende April 2025 waren es rund 2,2 Millionen öffentliche Ladesäulen).
Dass Xiaomi die YU7-Reihe nun noch breiter aufstellt, dürfte die Verkaufszahlen weiter ankurbeln. Das GT-Modell bleibt dagegen ein Nischenprodukt für Enthusiasten – ähnlich wie der SU7 Ultra, von dem 2025 voraussichtlich weniger als 15.000 Einheiten ausgeliefert werden.
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.