XPeng GX: 34.500 Euro und 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
„Dieser Preis ist ein Knüller!“ – mit diesen Worten präsentierte XPeng-Chef He Xiaopeng am 20. Mai den neuen GX auf der Markteinführungsveranstaltung in China. Der vollelektrische Siebensitzer ist ab sofort zu Preisen von ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan) bis ca. 45.900 € (ca. 359.800 Yuan) erhältlich. Wer bis zum 30. Juni bestellt, spart zusätzlich ca. 1.300 € (ca. 10.000 Yuan).* Der ursprüngliche Vorverkaufspreis für die Topversion lag bei ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan) – ein Zeichen für den harten Preiskampf im chinesischen SUV-Segment.
Mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm und einer Höhe von 1.800 mm sowie einem Radstand von 3.115 mm übertrifft der GX selbst den BMW X7 und bietet sieben vollwertige Sitzplätze. Das Design ist kantig und bullig: durchgehende Lichtleiste, fließendes Dach und tonnenartige Seitenlinie. Innen gibt es einen 17,3 Zoll großen Zentralbildschirm, ein 88 Zoll großes AR-Head-up-Display und optional zwei 21,4 Zoll große Monitore für die zweite Sitzreihe. Die Topversion kommt mit KI-Assistent und Kühlbox.
Antriebsseitig stehen zwei Varianten zur Wahl: ein Range-Extender (EREV) und ein reines Elektroauto (BEV). Der EREV kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem 63,3 kWh-Akku und schafft eine CLTC-Reichweite von 430 km (entspricht ca. 366 km WLTP) sowie eine kombinierte Reichweite von 1.585 km. Die BEV-Version leistet 430 kW (585 PS) und 750 Nm Drehmoment, beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht mit einem 110 kWh-Akku eine CLTC-Reichweite von 750 km (entspricht ca. 638 km WLTP).
Fahrassistenz und Sicherheit
XPeng setzt auf seine Kernkompetenz: intelligentes Fahren. Der GX ist serienmäßig mit einem Nvidia-Orin-Chip ausgestattet. Die Max-Version hat einen Chip und das VLA-System (Vision-Language-Action), die Ultra-Version zwei Chips und die Ultra-Flaggschiffversion drei Chips mit einer Rechenleistung von 3.000 TOPS. Das System unterstützt den zweiten Generations-VLA- sowie VLM-Multimodal-Modelle. Bereits im August soll das Update 6.3 kommen. Zudem ist der GX das erste XPeng-Modell, das für Robotaxi-Einsätze vorbereitet ist – Tests sollen noch in diesem Jahr beginnen.
Zur Sicherheit gehören eine 16.000-Tonnen-Superlegierungs-Karosserie mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad, 11 Airbags, ein Notfallassistent für den Fahrer (erkennt gesundheitliche Probleme und leitet automatisch Nothalt ein) sowie ein umfassendes Sicherheitspaket mit integrierten Treppen, Kommunikationssystem und doppeltem Notstromkreis.
Preisliche Kampfansage
He Xiaopeng erklärte, der GX ziele auf die „9er-Klasse“ ab – also auf Konkurrenten wie Li Auto L9 (理想L9), AITO M9 und NIO ES8. Mit dem Einstiegspreis von ca. 34.500 € unterbietet der GX diese Modelle teils um mehr als 10.000 €. Die Strategie erinnert an das Debakel des XPeng G9 im Jahr 2022, das wegen überkomplizierter Konfigurationen und zu hoher Preise zunächst floppte. Diesmal setzt XPeng auf Einfachheit und einen echten Kampfpreis – mit Erfolg: Innerhalb von 12 Stunden gingen 24.863 Bestellungen ein, davon 70 % für die teuerste Ultra-Version.
Allerdings könnte der GX dem eigenen Schwestermodell G9 schaden. Der GX bietet mehr Platz, serienmäßige Luftfederung, Leder und AR-HUD – und kostet nur etwa 3.000 € mehr als der G9. Dessen Verkaufszahlen sind bereits auf ein dreistelliges Niveau gefallen. XPeng scheint diesen Kannibalismus bewusst in Kauf zu nehmen.
Wettbewerbssituation
Der chinesische Markt für große SUVs ist extrem umkämpft: Neben dem Li Auto L9 und NIO ES8 stehen Modelle wie Voyah Free, der neue Stelato S9 von HIMA, und sogar der in Entwicklung befindliche XPeng YU9 in den Startlöchern. Der Preisbereich von 25.000 bis 45.000 € ist für sechssitzige Vollzeit-SUVs noch relativ überschaubar – XPeng besetzt hier eine Nische zwischen den teuren Flaggschiffen und den günstigeren Modellen.
Ob der GX langfristig erfolgreich sein wird, hängt von der Produktionsqualität, dem Kundendienst und der Nachlieferung ab. Mit dem aktuellen Andrang hat XPeng jedoch einen starken Start hingelegt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.