XPeng GX startet ab 27.600 € – 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai den GX offiziell auf den Markt gebracht – und sorgt mit einer radikalen Preissenkung für Aufsehen. War das Modell im Vorverkauf noch mit ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan) für die Topversion gelistet, startet es nun ab ca. 27.600 € (ca. 269.800 Yuan) – ein Preissprung von rund 23.600 € nach unten. Wer bis zum 30. Juni bestellt, erhält einen weiteren Rabatt von 1.000 € (ca. 10.000 Yuan). Damit liegt der effektive Einstiegspreis bei ca. 26.600 € (ca. 269.800 Yuan minus 10.000 Yuan = ca. 259.800 Yuan). Der Preis gilt für den chinesischen Markt; Angaben zu Europa liegen noch nicht vor.*
Der GX ist ein Fullsize-SUV mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und einem Radstand von 3.115 mm – und positioniert sich damit in der Liga des Li Auto L9 oder des AITO M9. XPeng-CEO He Xiaopeng bekannte auf der Veranstaltung, dass die Preisgestaltung extrem schwierig gewesen sei: „Wir haben intern viele Preisdiskussionen geführt, aber am Ende mussten wir den Vorverkaufspreis um umgerechnet rund 6.400 € senken, um wettbewerbsfähig zu sein.“ Die Rechnung geht auf: Innerhalb von 12 Stunden gingen über 24.863 Bestellungen ein – ein Rekord für XPeng.
Technik und Ausstattung
XPeng setzt beim GX auf eine 800-Volt-Architektur und bietet zwei Varianten:
- Reichweiten-Version: 1,5-Turbobenziner als Range Extender (EREV) + 63,3 kWh-Akku; CLTC-Reichweite 430 km (entspricht ca. 366 km WLTP-Schätzwert); kombinierte Reichweite 1.585 km (CLTC)
- Leistungs-Version: Dual-Motor-Allrad (430 kW / 750 Nm); 0–100 km/h in 4,5 s; 110-kWh-Akku; CLTC-Reichweite 750 km (entspricht ca. 638 km WLTP-Schätzwert)
Hinweis: CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) wurde hier in WLTP-Schätzwerte umgerechnet.
Innen dominiert ein 17,3 Zoll großes Zentraldisplay, kombiniert mit einem 88 Zoll großen AR-Head-up-Display. Die Topversion Ultra SE bietet zusätzlich zwei 21,4 Zoll große Rücksitz-Displays. XPengs Stärke, das Fahrassistenzsystem (ADAS), wird durch den hauseigenen Turing-AI-Chip realisiert: Je nach Version kommen 1 bis 3 Chips zum Einsatz – die Max-Version erreicht so bis zu 3.000 TOPS Rechenleistung (Stufe 2+ autonomes Fahren mit VLA-VLM-Multimodell). Zum Marktstart ist das System auf Autobahn- und Stadtpiloten (highway und urban NOA) ausgelegt. Im August soll das Update 6.3 weitere Funktionen bringen. Zudem kündigte XPeng an, dass der GX die Basis für das erste Robotaxi des Unternehmens sein wird – Tests noch 2025.
Sicherheit und Fahrwerk
Der GX verfügt über eine extrem verwindungssteife Karosserie mit 56.000 Nm/deg Torsionssteifigkeit – ein Spitzenwert im Segment. Serienmäßig ist ein umfassendes Sicherheitspaket: 11 Airbags, eine „All-Speed Active Safety“-Funktion (Notbremsassistent AES, Notausweichfunktion, Reifendrucküberwachung, 700 mm-Wasserwattiefe, 12 Kameras, 5 Radarsensoren) und ein Fahrer-Notfall-Assistent (erkennt plötzliche gesundheitliche Probleme und führt das Fahrzeug sicher an den Rand). Die Topversion Ultra SE erhält zudem eine Hinterachslenkung (Wendekreis unter 10 m).
In Europa
Dieses Fahrzeug ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.